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説到這次北京車展越野車迷們最關注的車型，哈弗大狗和坦克300應該是當仁不讓的兩款車型，非常湊巧的是它們都出自長城品牌。兩款車型都有着硬朗的外形、出色的配置，越野配置相比同級車型也有自己的優勢。不過編輯想説的是這兩款車的設計取向完全不同，喜歡越野的朋友，在買車前可要甄別清楚。
從車型定位來看，哈弗大狗和坦克300都定位於緊湊型SUV，兩者的車身長度的相差約140mm，但軸距方面的差距只有12mm。不過兩者最大的差距其實來自於車身結構，哈弗大狗為常見的承載式車身，坦克300則是越野車或硬派SUV中慣用的非承載式車身。
哈弗 哈弗大狗（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
説到哈弗大狗，就一定要要提到它的姊妹車型——哈弗H6，兩款車型都出自長城的檸檬平台，所以兩者的懸掛結構相同，軸距也都是2738mm。哈弗H6是一款定位於城市的SUV車型，所以從本質上説，哈弗大狗也更趨向於城市駕駛。
從結構上説，哈弗大狗採用前麥弗遜後多連桿的懸掛結構。麥弗遜是在同價位車型中非常普遍的懸掛結構，成熟度高，同時兼顧了承載力、空間佈置以及成本方面，所以表現非常均衡。
後懸掛方面，哈弗大狗為多連桿結構，其實檸檬平台的後懸架有多種選擇，從定位較低的扭轉梁，到成本和操控更出色的多連桿，都可以自由選擇。多連桿後懸掛成本更高，但在操控方面也有着明顯的優勢，這點和城市SUV強調運動的特點也非常契合。哈弗大狗的多連桿結構由三跟橫向拉桿和一根縱臂組成，在滿足公路駕駛的同時，也兼顧一定的越野能力。
但真正讓哈弗大狗具備優於同級SUV越野性能的配置，其實是後差速器鎖的加入，它的使用可以極大提高通過性。其實這樣的搭配雖然少見，但也不是哈弗大狗首開的先河，例如Jeep自由光的四驅高性能旗艦版，同樣配備了後差速器鎖，所以從硬件上説，配備後差速器鎖的哈弗大狗，應該和自由光的脱困能力不相上下。
哈弗大狗 出自檸檬平台
WEY 坦克300（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
如果説哈弗大狗是一款有着一定越野能力的城市SUV，那坦克300則是輛不折不扣的硬派SUV，或者説是越野車也並不未過，這並不是説它的外形線條硬朗，而是源自底盤方面的設計，重要體現便是非承載式車身、懸掛結構，以及前後兩把差速器鎖。
非承載式車身似乎是一個老生常談的問題了，它的使用會讓車身擁有更高車身剛性、承載能力和拖拽能力。所以對於高強度、長距離的越野來説，這是非常必要的結構。另外從改裝來説，非承載式車身也有着與生俱來的優勢，例如絞盤、拖車方口的加入會更加簡單，受力更均勻；同時可以通過車身和大梁分離的方法，對車身進行單獨加高，在提高通過性的同時，重心並沒有明顯提升。
在懸掛的選擇上，坦克300採用了硬派SUV普遍使用的前雙叉臂後整體橋懸掛，這是一種兼顧舒適性和越野性的結構，無獨有偶，從奔馳G，到普拉多、撼路者以及途達，都採用這一結構，從一個側面也能説明它的成熟度。相比牧馬人前後整體橋的懸掛結構，前者在懸掛行程方面有着先天的優勢，但前雙叉臂後整體橋懸掛在公路操控方面會更好。
當然，除了車身和懸掛結構外，坦克300更讓車迷歡喜的還有它原廠就配置的前後差速器鎖，據悉它將由伊頓提供，為電控式機械差速器鎖，至於最終表現，還要看後期的試駕環節，但起碼省去自己改裝的麻煩，原廠的品質相信也更有保證。
最後再來聊聊坦克300在越野方面的其他設計。坦克300將配備前絞盤，後面的方口在官方的改裝版上是有所配置的，量產版則預留了安裝孔，也方便車友自己安裝。坦克300採用了外掛式備胎，所以行李廂空間比較可觀，但高度較高，我們發現車尾的下面並沒有設計排氣的消音器，並有較大的預留空間，所以留給安裝副油箱再合適不過了。
編輯總結：看起來外形風格類似的兩款車型，但在功能方面卻有着不小的差異。在編輯看來，哈弗大狗更像是Jeep指南者的定位，主打城市駕駛，兼顧一定的越野性能；坦克300更像是途達或者撼路者，擁有大梁使它可以去到一些更惡劣的區域，更適合那些進階的越野玩家。
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