新能源車方向是什麼？氫燃料電池車被認為是終極方案，而電動車（包括插電混動）則受到質疑。有的國家多方下注，什麼都做，而有的國家就要做出選擇。比如日韓，在氫燃油電池車領域投入很大，發展也很快，豐田和現代的氫燃料電池車世界領先。
但現在看，氫燃油電池車普及困難重重，道是純電動車發展越來越好，尤其是特斯拉憑藉價格適中的Model 3在全球範圍內暢銷，成了世界上市值最高的汽車公司。幾家中國企業也發展迅速，比如比亞迪、蔚來、理想和小鵬等。在這種背景下，歐洲企業開始發力電動車，日韓企業也不得不跟隨，以免滑出賽道。
目前，韓國企業也開始加大純電動車研發和製造力度。根據外媒的報道，現代在韓國本土引進了兩條純電動汽車的生產線，其中一條將會在明年正式啓動，而第二條生產線要等到2024年才正式開放。同時擁有起亞汽車的現代汽車集團負責人鍾義成與電池製造商三星、SK和LG舉行了多次會議，在關鍵的電池領域構建本土供應鏈。
讓現代對純電動車態度發生改變的，正是特斯拉的Model 3不斷降價，此舉讓韓國人認為，純電動車並不是一個小眾的市場，而真的像蘋果一樣要顛覆傳統汽車。據悉，今年前9個月，特斯拉佔韓國電動車市場近80%，這引起了現代汽車的警覺。
目前，現代的純電動車產品也已經起步。比如：北京現代已經引進了昂希諾純電動車，全系共計3款車型，補貼後售價區間為17.28萬-19.88萬元，NEDC續航500km，在目前合資陣營中還是很出色的。當然，這款車在中國銷量一般，現代需要繼續努力提高產品競爭力。
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