現在汽車市場追求的是什麼？那就是“潮流”不管是外觀設計也好，還是內飾配置，動力分配，都要遵循市場的潮流，甚至凌駕於潮流之上，只能多不能少，不然的話就會被消費者判定為配置不夠高，或者是設計比較老土。
有不少之前表現還不錯的車型，在新車型的壓力之下，變得黯然失色。就像是三菱，這個品牌之前也是一技術出名的，但是現在卻逐漸消失在消費者的視野中，憑藉歐藍德再次出現，卻被吐槽動力弱。歐藍德可以買，但是一定要選2.4L。
歐藍德的外觀設計還是比較有看點的，雖説是是一個主打越野性能的車型的，但是它的車身外觀又沒有那麼的突出硬派越野的感覺，屬於那種有些自己的風格，但是又不失車型特色的車。整個風格比較硬朗，還不會給人一種爛大街的感覺。
因為一直以來就是一個技術宅的形象，主打這種風格的車型數量也不在少數，它們往往給人一種“封閉自我”的感覺，內飾部分的造型往往和現在的流行設計不同。歐藍德也是這樣，雖説新款的內飾算不上是落伍、簡陋，但是科技感也沒有很明顯。不過好在，整體的做工和材質表現還是不錯的，也算得上是一個比較務實的車型。
動力部分可能是歐藍德作為“技術宅”的一大敗筆，畢竟三菱的技術在國內還是得到認可的。之前還有企業在發展之初，就是選擇進口它的發動機。但是現在大部分自主緊湊型車都已經配備上了1.5T/2.0T的發動機，實際數值，要遠大於歐藍德的2.0L和2.4L的表現。作為一台合資車型，實力不足才是大忌。所以説這台車不是不能買，如果買一定要選擇動力更大的2.4L。
空間的話，緊湊型車的實際表現都差不多，主要就是鑽研家用的車型，所以舒適度不會差，不過歐藍德還有7座的配置，這款車的後排空間就有些侷促了，選擇的時候一定要慎重。總的來説，歐藍德的實力水平，在現在的大市場環境中，已經不算是拔尖的存在了，雖説它也是靠技術出名，但是現在表現給消費者的就剩下江郎才盡的感覺了，一直都是在維持，沒有什麼進步，所以在市場上的存在感越來越低，也是能夠理解的。