近幾年來，汽車行業面臨着深刻變革，造車新勢力紛紛異軍突起，前有小鵬理想蔚來三劍客，現在小米和大疆也紛紛宣佈下場造車。新勢力的到來，除了給人們帶來很多新鮮事物以外，也招致了許多非議。
其中，恆大作為國內最知名的房地產企業之一，從房地產這個完全外行的賽道切入，更是引發了人們一連串的質疑。
為了正面回應這些質疑，本屆上海車展，首次參展的恆大汽車，一口氣帶來了九款新車。這九款新車包括今年2月10日發佈的恆馳7、恆馳8、恆馳9，以及此前，恆馳汽車發佈的恆馳1到恆馳6。覆蓋了 A 到 D 級所有級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等全系列車型。
從現場展車來看，這些車都有着極高的完成度，基本已經接近量產車形態。此外，恆馳還在現場設置了智能駕艙、3.0底盤架構、充電樁等多個展示區，全方位
發佈會現場，恆大汽車總裁劉永灼表示，今年四季度，恆馳汽車將全面啓動試生產，明年大規模交付，而具有高比能、高安全、長壽命、超快充的世界領先的動力電池產品也將於今年下半年量產。
車展期間，為了進一步打消人們的疑慮。恆大汽車更是邀請數百家媒體實地參觀恆大汽車上海生產基地，並在參觀工廠之前對恆馳5進行了實地試駕。
作為恆大首款緊湊型純電動SUV，恆馳5由國際頂級造型設計大師中村史郎聯手丸山公顧打造，新車車長4718mm，軸距達2780mm，續航達700km。恆馳5的整體造型優雅時尚，非常符合當下年輕消費者的審美需求。新車在外觀方面採用封閉式格柵搭配H型貫穿式LED大燈，加上懸浮式車頂、同級少有的21寸輪轂，以及貫穿式尾燈，洋溢出青春活力的氣息。而在車內，恆馳5除了採用仿麂皮內飾之外，還配備了全景式天窗。此外，全球首創的超大3D曲面環抱式三聯屏使得整個內飾科技感十足。除此之外，恆馳5還搭載了AR Driving增強現實駕駛輔助、騰訊百度雙生態系統等業界領先的科技配置。
除了出眾的設計以及用心的做工以外，恆馳5在實際體驗過程中也給試駕者留下了深刻的印象：“這輛車不止顏值超高，配置和操控都太出色了，超預期”、“檔次明顯高於同級”。
而在上海松江工廠，恆大獨有的國際一流裝備製造工藝和設備也給在場的媒體留下了深刻印象。據介紹，恆大汽車上海基地以工業4.0標準打造，按照數字化、智能化、生態化、高效化的要求，採用世界最先進的裝備、世界最先進的工藝，實現世界最先進的智能製造。其中，衝壓車間採用德國斯特曼全自動高速衝壓線，並由日本發那科機器人組成自動裝箱系統，實現生產、裝箱和運輸全自動化；車身車間採用德國庫卡設備和技術，自動化率達100%，打造世界最先進的高端智能“黑燈工廠”；塗裝車間採用德國杜爾生產線，前處理電泳翻轉式輸送，乾式漆霧分離，塗膠、噴塗100%自動化，全流程智能環保。
當前，上海松江工廠正使用NEVS93的部件開展試生產前的練兵，未來，該工廠將進行恆馳系列車型的相關生產工作。
眾所周知，造車是個燒錢的行當，蔚來李斌曾經説過，沒有200億不要造車。小米則表示為造車先期準備投入100億人民幣，遠期則是十年內投入100億美元。而據其公佈的財報數據顯示，恆大汽車在新能源汽車產業累計投入了474億元，研發投入249億元。
不同於傳統車企的發展道路，可以説，恆大的造車路，是資金開路。自從宣佈造車以來，恆馳汽車先是收購瑞典NEVS解決生產資質，緊接着又入股了國內最大汽車經銷商——廣匯汽車，並與德國hofer合作，掌握了世界領先的三合一動力總成技術。另外，恆馳汽車還在中國汽車發展史上畫了濃墨重彩的一筆——與柯尼賽克合作，獲得了在超級跑車的研發優勢。除此之外，恆馳汽車還斥資收購荷蘭e-traction和英國Protean，擁有了代表動力總成發展方向的世界最先進的輪轂電機核心技術。
2019年9月2日，恆馳汽車又與德國BENTELER集團、德國FEV集團舉行了新能源汽車3.0底盤架構知識產權移交儀式。儘管從宣佈跨界造車到今天只有短短兩年的時間，然而恆馳汽車卻已構建起覆蓋底盤、三電系統、先進整車製造、汽車銷售及智慧充電的新能源汽車全產業鏈。
真金白銀的大手筆投入,遠超預期的進展,是恆大造車兩年最真實的寫照。
你以為是做夢，人家卻真的在造車。