前段時間，林肯發佈了首款純電動概念車——Lincoln Star，樹立了林肯品牌未來電動車發展的風向標。可看標題，這車怎麼又跟100多年前福特汽車的創始人亨利•福特老爺子扯上關係了呢？
原來作為發明大王愛迪生的前員工兼好鄰居，亨利•福特可是一直有在關注愛迪生在電池領域的研究成果，並琢磨着將之應用在自己的產品上。
於是1914年，亨利•福特就打造出了一款電動車，成為全球最早的一批電動車型之一，他的眼光不可謂不長遠。然而，同時期內燃機配套技術的快速發展，讓這款電動車帶着福特老爺子的遺憾永遠地塵封在了100多年前。
時間來到2022年，福特品牌的電動化產品層出不窮，為什麼偏偏説是Lincoln Star圓了亨利•福特的電車夢呢？那是因為福特老爺子在百年前就搞出了電機+電池這套驅動系統，如今你還拿出這套東西再點綴些小科技，顯然在福特老爺子長遠的眼光裏是不值一提的。
那麼Lincoln Star是怎麼做的？
在Lincoln Star的宣傳片中有一個細節，這台車的方向盤可以向下收起來，很難不讓人聯想到這台車搭載了高級的自動駕駛系統。
自動駕駛向來都是一門高科技學問，就連特斯拉都還沒有能力達到取消方向盤的水平，那麼林肯是否有這個實力呢？答案是肯定的。
林肯早在多年前就與自動駕駛方案提供商DATASPEED公司“聯姻”，利用旗下的林肯MKZ車型展開自動駕駛系統的研發工作。當然這是一項“互相看對眼”的合作，DATASPEED公司選擇林肯MKZ作為研發平台，也是因為它先天“骨骼精奇”。
對於任何自動駕駛算法而言，最終目的是控制車的行為，這就需要通過類似於人類神經的線路去控制車輛的油門、剎車、轉向以及變速箱等，簡單來説這就是線控，是一種通過電子信號來控制車輛行為的技術。
巧的是，林肯的MKZ先天就具備線控油門、線控剎車和線控轉向這三種最重要的技術，為後面的自動駕駛系統的研發提供了得天獨厚的硬件基礎。
經歷多年的發展，林肯在自動駕駛領域積累了豐富的經驗，全新林肯Z搭載的Co-Pilot360TM2.0智能助駕系統讓我們看到了它的技術實力。而可以收起方向盤的Lincoln Star意味着林肯已經在自動駕駛領域露出了領先者的姿態。根據林肯的戰略部署來看，我相信用不了多久就可以體驗到林肯自動駕駛技術帶給我們的別樣感受。
這段我先拋出一個名詞“第三空間”，這是美國社會學家雷·奧登伯格於1989年提出的一個全新概念，定義為除居住、工作空間之外的社會空間。於是10多年前，就有車企開始提出“移動的第三空間”這個概念，致力於將車打造成移動的“家”。然而十多年過去了，我們並沒有看到一個合格的作品。
近年來，造車新勢力們又將這個概念擺了出來，小鵬P5的移動影院、蔚來汽車的露營周邊等等，然而它們卻忽略了“第三空間”最本質的特點——多場景切換。也正是這點，讓我在Lincoln Star身上看到了最好的詮釋。
首先，最令人驚奇的是Lincoln Star的車頭部分能以抽拉的形式打開，裏面是與座艙相通的行李艙，這樣的設計可以讓存取行李變成一件很有儀式感的事，同時機蓋上的電致變色玻璃可以在透明與深色之間切換，既可以保證更多的光線進入座艙，又能保護行李的私密性。
其次，車尾部分的後備廂空間除了儲物功能以外，還可以開啓休閒模式。此時尾門分為上下兩段打開，形成一對自帶遮陽棚的户外座椅，無論是駐足賞景，還是消遣釣魚，它都能滿足。
最後，打開對開式的車門，無B、C柱的設計讓兩側的車窗擁有更大的採光面積，同時再搭配車頂巨大的可變色智能全景天幕，讓更多的陽光進入車內，大幅提升座艙環境的通透感，可謂是給用户打造了一間移動的陽光房。
如果正在享受日光浴的你需要立馬會見客户，彆着急，將前排兩張座椅向後轉，就能形成一個VIP級別的尊享四人卡座，此時再拿出後排中央豪華酒櫃裏的美酒和酒杯，小酌助興，項目達成的幾率也會大大增加。
不僅如此，Lincoln Star還根據人的生物鐘以及自然生物規律提供了Coastal Morning（海岸清晨）、Mindful Vitality（運動活力）以及Evening Chill（暮光時分）三種不同的車內氛圍模式，營造或清爽、或激情、亦或寧靜的自然環境。
可以看到，Lincoln Star是林肯為用户打造的一個真正靈活多變的“第三空間”，在這個空間內，汽車可以是出行工具，可以是休閒娛樂場所，還可以是商務場所的延伸。回過味來，這不正是未來汽車的使命嗎？
隨着“元宇宙”概念的持續火爆，不少車企都開始嘗試元宇宙和汽車相結合的新玩法，但是車作為一部高科技終端，它是人通往元宇宙的橋樑，只有車企着重加碼技術迭代，才能將元宇宙與用户真正鏈接在一起，才能創造長期的價值。
在Lincoln Star的中控台上，除了可以收起來的方向盤之外，最亮眼的當屬那塊貫穿式的大屏，它搭載了新一代林肯智聯繫統，可以實現前後屏幕聯動、人機智能交互等功能。而這樣的設計似乎在此之前就被部署到了林肯Z的身上。
所以，在林肯Z的中控台上出現了12.3英寸全液晶儀表盤+27英寸的貫穿式全景屏的前衞設計，同時還搭載了林肯星雲®人機交互系統。獨自駕駛時，最核心的信息會自動排列在離你最近的位置。副駕駛有人時，系統可以實現分屏或者協作模式，同時呈現多種功能模塊。
而當你不想動手時，智能數字助理會通過語音指令幫你實現操作，同時藉助智能行程功能，每次在出發前，車輛就可以提前為你打開氛圍燈，調好香氛、空調、座椅按摩以及導航信息。
可以説，這就是林肯為人通往元宇宙所搭建的橋樑雛形。不僅如此，林肯還在自己的APP上打造了一個專屬年輕人的Club Z社區，鼓勵實時信息分享和內容共創。通過這種線上線下聯動的形式，共同創造了一個形態完整的元宇宙社會，而這個屬於未來的社會形態也會在Lincoln Star的指引下越發成熟穩定。
Lincoln Star概念車的設計非常驚豔，但相較於此，我們更應該關注的點是Lincoln Star傳達出的技術本質以及創新理念，形象點説就是林肯在電動車核心技術領域所結出的“果實”。
如今看來，這些果實早在Lincoln Star出現之前就已經埋好了種子，並已生根發芽。而Lincoln Star的出現更像是起到了承上啓下的作用，讓我們可以提前看到未來智能電動車的模樣，同時為汽車行業的發展樹立了一面旗幟。
回到開端的問題，為什麼偏偏説是Lincoln Star圓了亨利•福特的電車夢呢？拿“林肯之道”裏的一句話來回答：“近100年來，林肯為每一個時代造就夢想之車，以革命性的創新和設計一再樹立豪華典範。”
我想正是林肯品牌長遠的造車理念，與百年前的亨利•福特不謀而合。