我們在開車用車的過程中，換機油算是做得比較勤快的保養，用車比較多，又不是用的全合成機油的話，可能半年就得換一次了，老感覺用得很快。
於是有些司機就會在加機油的時候一下子加滿，覺得這樣汽車就能夠開更長時間了。
但是，喵哥在這裏明確指出，這種做法是不對的，加機油要適中，過多過少都不行，加機油也是有講究的。
很多人説的費機油，其實就是燒機油。燒機油的意思就是説，汽車在行駛的時候，汽車本身受到的損耗大於了它正常情況下受到的損耗程度。
其實在我們平常的用車過程中，燒機油的現象是很常見的，大部分的汽車像神車大眾系列的都會燒機油。
車子到底是不是燒機油，其實自己在用車過程中也是可以定期檢查的。
機油尺是用來檢查發動機潤滑油油麪高低的，絕大部分的車輛中使用的都是機械式的油尺，也有少部分車輛可能已經使用了電子油尺。
機械式油尺就是一根長長的杆子，杆子上有上限和下限，上限是加油量的最高位，下限是加油量的最低位。
我們一般的話，加機油加到上限和下限的中間位，不要太多，也不要過少為宜。
但是有很多人會擔心存在發生燒機油的潛在隱患，就會在加機油時一下子加到最高位，甚至超過了最高位，以此來避免發生燒機油的現象。
但是，凡事都有一個度，在這需要注意的一點是，加機油不是越多越好。
油液液麪越高，其實際發動機的阻力越大，因為曲軸是需要不停攪動油底殼機油來實現飛濺潤滑的，理想情況下，可將液麪保持在中間位置偏下一點，此時發動機的阻力最小，油耗最低，同時潤滑性能也能保持穩定。
在生活中任何事情都要有一個度做任何事情都要適度，不要超過了這個度，過度了之後往往會適得其反。
既然我們的機油尺上面已經設置好了上限和下限，那麼我們在加油的時候就應該嚴格按照機油尺上面設置的上限和下限來添加，不要貪多，也不要過少。
常規機油尺都會有明顯的上限位與下限位，只要確保檢測出的機油油位在上下限之間即可，如果能在中間位置當然是最好，但不可貪多。