去年9月份，國內的緊湊型SUV市場迎來了一位不速之客。從那以後，不管是在四通八達的城市道路、還是在渺無人煙的越野山路、抑或是在零下30度的冰雪賽道，你總能看到它的身影。這款車自從上市以來，僅用了一年左右的時間，便取得近20萬輛的銷量成績。而在今年年初，它的單月銷量曾一度逼近高居榜首的哈弗H6，並差點就將這款國民神車拉下神壇。當我説到這裏的時候，想必大家應該都已經猜到，小編説的就是 長安CS75 PLUS了吧。
長安CS75 PLUS是一款很有意思的車型，它與當前市面上那些一味追求性價比的車型並不完全相似。在我看來，質價比這個標籤，或許會更加適合它。同時，作為一款A+級SUV，長安CS75 PLUS無論是在外觀、內飾、配置抑或是動力等各個方面，都表現得非常均衡，甚至説，在與其他競品進行比較時，你很難在它身上找到明顯的短板。我想，這應該也是它能夠在這麼短的時間內取得如此優異成績的一個重要原因。
事實上，早在“引力”系列之前，長安汽車便已經在探索無邊界設計，而在這其中，長安CS75 PLUS便是一個很好的例子。長安CS75 PLUS採用了長安汽車家族式的“御嶽生命動感”設計語言，前臉部分，長安CS75 PLUS採用了大面積的紡錘式中網進氣格柵搭配貫穿式的前大燈組，同時，在前包圍兩側的進氣口處，長安CS75 PLUS採用了看上去要更加運動的紅色飾條進行點綴。整個輪廓看上去與長安UNI-T相似度極高，未來感十足。
另外，在車身側面，長安CS75 PLUS並沒有採用時下流行的懸浮式車頂以及溜背式設計，但是在車頂線條處以及車門下沿處，長安CS75 PLUS分別加入了銀色鍍鉻裝飾條以及紅色飾條進行修飾，另外，由於加入了大量平直的線條進行勾勒，所以長安CS75 PLUS的身板看上去要更加的硬朗。車尾部分，長安CS75 PLUS採用了類似於“戰斧”的T字型尾燈以及雙邊共四出的排氣設計。除此之外，長安CS75 PLUS還提供了6種車身配色可供選擇。車身尺寸方面，長安CS75 PLUS的長寬高分別為4700*1865*1710mm，軸距則達到了2710mm。
雖然長安CS75 PLUS頂着一副來自未來的前臉，但是它的整車輪廓卻依舊保留了傳統的SUV的設計，這樣做的好處除了能夠保證它的空間利用率以外，也能讓它的外觀不會太快便顯得過時。畢竟，放眼整個汽車市場，那些最走量的，往往都是外觀相對平庸的車型。所以，長安CS75 PLUS既有激進的一面，也有相對保守的一面。
而在營造內飾豪華感這方面，自主品牌早已是駕輕就熟。內飾部分，長安CS75 PLUS採用了深/淺撞色的設計風格，從而使整個車內看起來更加的年輕、運動。同時，整個中控台的佈置要更偏向於駕駛員一側，特別是雙12.3英寸的全液晶儀表和中控觸摸屏，不僅支持雙屏聯動、分屏操作，還採用了更符合人類視網膜弧度的 8.1°的弧度設計，並搭載了最新的梧桐車聯TINNOVE智能系統。
除此之外，像NAPPA皮紋材質、多功能D字形方向盤以及遊艇式擋把的加入，都很好地提升車內的豪華感。另外，長安CS 75PLUS還配備了一塊麪積達1.36平方米的巨幕天窗，而且這個天窗有三種操作方式：除了可以一鍵自動、手動點動開閉以外，還支持語音、遙控鑰匙關閉，另外，在檢測到下雨時，天窗也會自動關閉。值得一提的是，長安CS 75PLUS的後排座椅還支持純平放倒，而這也使得它的後備箱空間可以從原先的620L擴展至1450L。比較遺憾的是，長安CS75 PLUS雖然有着不錯的空間表現，但是在門板兩側，卻放不下水瓶，而且，長安CS75 PLUS原車並沒有配備眼鏡盒。
配置也是長安CS75 PLUS的一大優勢。長安CS75 PLUS一方面配備了像手機藍牙鑰匙、15W無線充電、車載微信、In call車輛監控系統等（支持常規數據、維修保養、健康報告，遠程控制、一鍵導航）深受年輕人喜愛的新潮功能，而在另一方面，它又配備了諸如像座椅加熱及記憶功能、扶手箱製冷、360度全景影像°、APA5.0遙控代客泊車系統、以及IACC集成式自適應巡航系統等這些以往只出現在豪華品牌車型上的舒適性配置及駕駛輔助功能。而這也使得它能夠覆蓋到更多的目標人羣。
在備受關注的安全方面，長安CS75 PLUS車身的熱成型鋼、超高強度鋼佔比高達38.3%，同時還搭載了BOSCH最新9.3代ESP車身電子穩定控制系統，包含ABS/EBS/TCS/ESC/ARP/DBF/HBB等功能，能夠有效預防車輛出現制動抱死、甩尾、側翻等失穩問題。除此之外，長安CS75 PLUS所配備了AEB自動緊急制動輔助系統，能夠有效對行人、騎行者進行識別；LDW車道偏離預警則會在車輛車速大於65km/h時，自動識別車道標線，並且當前輪壓過車道線、儀表會發出報警、同時，方向盤也會產生振動提醒；而其LCDA併線輔助系統則囊括了包括CTA倒車橫向預警、LCA換道輔助、RCW後追尾預警、SEW乘客開門碰撞預警在內的多項功能。
長安汽車這幾年之所以銷量能突飛猛進，相當一部分要歸功於它的藍鯨發動機。而長安CS75 PLUS所搭載的兩款均是藍鯨發動機，其中藍鯨1.5T發動機最大功率131kW，峯值扭矩265N·m，在1450rpm即可輸出265N·m的最大扭矩，加速性能更好。
而藍鯨2.0T發動機最大功率171kW，峯值扭矩360N·m。
傳動系統方面，這兩款發動機分別匹配了來自愛信原裝進口的6AT以及8AT變速箱。值得一提的是，長安CS75 PLUS也是15萬這個價格區間唯一提供2.0T+8AT動力總成的緊湊型SUV，而它最大的競爭對手第三代哈弗，則是搭載了1.5T+7DCT的動力總成，相比之下，長安CS75 PLUS確實會顯得更厚道一些。
並且，在經過實際體驗之後，小編髮現，長安CS75 PLUS這台2.0T+8AT的動力組合雖然銜接得相當不錯，但是在怠速時的設定有些怪，R擋起步時，動力響應很快；反倒是D擋起步時，車輛會有一定的延遲，需要輕點油門進行輔助。另外，由於整車的懸架調教要偏硬一些，所以在經過一些顛簸路面或者減速帶時，底盤的震動會直接傳遞上來。並且，在跑高速的時候，它的風噪和胎噪也會比較明顯，車內的隔音效果一般。
懸架部分，與這個級別大多數車型一樣，長安CS75 PLUS採用了前麥弗遜+後獨立懸架。
最後我們來看看它的價格。可以説，即使產品力再強大，如果沒有一個合適的價格去支撐，那麼要想取得好的銷量成績，無異於天方夜譚。
與一些品牌先定一個高價，等上市一段時間之後再大幅降價的做法不同，長安CS75一上來就給出了一個非常務實的定價：10.69-15.49萬元。其中，2.0T版本車型的入門價格甚至被卡在了14萬元以下，也就是説，只需13.99萬元，你就能夠擁有一台配備19英寸輪轂、6個安全氣囊、主動剎車系統、360度全景影像以及全速自適應巡航系統等配置的車型。試問，誰又能不心動呢？