在這經濟飛速發展的年代，汽車行業免不了一場惡戰，汽車製造業在革新，汽車購買力市場同樣在發生着潛移默化的改變，汽車車主選車也愈來愈慎重。“兼顧運動與家用”的豐田凱美瑞，口碑熱度從未降低。“撩妹王”奔馳C級，每一個細節都無懈可擊。只有單一長處不能保住自身的亮點地位。馬自達CX8是馬自達相當在意的一款SUV，依託它別具一格的外觀造型，很快奪得了市場的眷注目光，所以，馬自達CX8取得成功也是可想而知的。本期為大家分享的是《提輛馬自達CX8值嗎？行駛了1400公里後，車主憋了幾句話要説》。
説到馬自達CX8，王先生很有發言權，他是我的兄弟，也是一位10年修車師傅，他之前給公司開車，而公司的專車正是本田冠道。聽了父母建議，為了給自己一個家，不久前入手馬自達CX8，沒選本田冠道。經過1個月，1400公里的用車感受，他説了六個字：買它不會後悔！那麼馬自達CX8各方面到底展現如何？馬自達CX8和本田冠道到底有什麼較大的差別？後面10分鐘就交給他做專題分享。
上次去看車展，馬上就被馬自達CX8的外觀吸引，側面來看，流暢的線條給人以視覺衝擊。鍍鉻環繞的進氣格柵很有特點，我最喜歡這裏，配置駕車日行燈使馬自達CX8看上去越發的科技感十足。車身線條飽滿流暢，車尾收的比較利索，後尾燈向車身側面延伸，輪圈雖然沒有進行過專門的勾勒，但是的確穩紮穩打。總之，這一代版本比以前都更加時髦。
馬自達CX8的內飾是該提一提，中控台的輪廓造型稜角分明，中央顯示屏和空調部分運用了很多有層次感的線條分割。車內材料與做工在同級別都是上乘水準，儀表盤的策劃着實吸人眼球，科技感十足。基本上沒什麼味道，從車買回來我就沒除過味。總之，我的確特別中意馬自達CX8的簡潔大方。
動力是我喜愛並執意選擇它的理由之一，思來想去，我選擇“馬自達CX8 2019款 2.5L 6AT 2WD尊貴型”來開，馬自達CX8裝備了2.5自然吸氣發動機，讓其達到192Ps的最大馬力。變速箱使用了技術先進的6擋手自一體變速箱，使得操縱感更為平順，方向盤採用電動助力，轉向輕巧，變向力度回饋好。剎車成效可以，有明顯的制動力，這樣感覺安全方面還是比較可以的。輪胎抓地力很強，高速過彎很自信，傾斜十分小。
講到空間這點上，空間不用擔心，馬自達CX8的空間相當寬闊。馬自達CX8的整車尺寸達到了4955*1842*1733mm，當高度185cm的車主坐在操縱位，頭上依然具有足夠空間。軸距也達到了同級領先的2930mm，前後排的腿上空間可以自由調整，小腿空間也是很充足的。儲物方面，很多隨身攜帶的物品都可以放在這幾個儲物格之中，儲物箱的空間一樣也有着不錯的表現，日常家用的話，整體空間發揮還是讓人愜意的。
對於車輛舒適度，馬自達在傾盡全力把馬自達CX8打造成為一款移動沙發。所以馬自達CX8開到凹凸不平的路面時，在優秀的減震體系支持下，車中家人並不會出現大幅彈跳。椅子結構與人體萬分匹配，同時柔軟度極佳，空調對於前一排的冷卻效率頗高，但是對於第二排，就有點力不從心了，隔音效果理想，高速時能在車內清晰交談。
在油耗方面，我平常開車大致是在城區內中跑，在城區行駛時，經常會啓停，油耗顯示不超過10.6L的油耗，基本上高速的能耗控制在7.3L上下徘徊。我認為這個能耗並不算高。感謝聆聽這期《提輛馬自達CX8值嗎？行駛了1400公里後，車主憋了幾句話要説》。
馬自達CX8的各個方面都深得我傾心，特別是它的外表和有內涵的內飾。馬自達CX8已經火到成為大多數人飯後閒談之車，年薪30萬以上開它沒異議。我以為開它很有品位，比照兩車之後，我想説只有六個字：買它不會後悔！我選的車型是“馬自達CX8 2019款 2.5L 6AT 2WD尊貴型”，有懂車人説我買錯了，各位幫看看我真的傻嗎？
馬自達CX8之所以獲得購車羣體的認同，除了仰仗其絕對的外觀閃光點，在其它方面，例如在舒適度、內飾、空間上也是不落俗套，消費者要求得到極大地滿足。與競品車型對比，馬自達CX8的性價比是較高的。因此，生產技術讓汽車都有不一樣的特點，汽車品牌只有準確定位才能脱穎而出，正如馬自達CX8。對於表現這麼好的馬自達CX8，大家如何看待呢？感謝閲讀本期《提輛馬自達CX8值嗎？行駛了1400公里後，車主憋了幾句話要説》。