要説當前最火的汽車品牌，那非特斯拉莫屬。一款起售價24.99萬的國產Model 3，便讓國內汽車市場“虎軀一震”。而剛踏入2021年，國產Model Y隨着而出，入門的長續航版定價33.99萬元起，也引起了不小的轟動。而實現國產化的Model Y 和Model 3後，近日國內特斯拉官網上又推出了換代的Model S車型，其中Plaid版零百加速時間只要2.1秒。
特斯拉Model 3
特斯拉Model Y
特斯拉Model S Plaid版
特斯拉，無論是在品牌還是產品性能上，都有很強的競爭力。要知道，國產品牌應該更懂得國人的“需求”，眼看特斯拉在國內呼風喚雨，咱們自主品牌也不甘示弱。因此，自主品牌在2021年也紛紛拿出了實力不俗的產品，尤其是下面四款，個個身懷“絕技”，堪稱“重量級”車型。
1、領克ZERO量產版
預計售價：30萬以上
官方續航里程：超過700km
看點：浩瀚架構，L4自動駕駛
領克號稱“不做無聊的電動車”，而這款領克zero光是外觀就足以讓車迷們興奮起來了。它採用了領克家族標誌性的設計語言，溜背的車尾設計還有濃濃的GT範。
領克Zero概念車
領克Zero量產車諜照
雖然目前官方狀態還是概念車階段，但已經有大量的量產車諜照流出，該車計劃於2021年下半年量產並投放市場。
領克Zero概念車
領克Zero量產車諜照
據悉，新車用了專為電動車開發的浩瀚架構，在自動駕駛方面擁有達到L4（完全自動駕駛）的潛力。在性能方面，官方稱該車將有着3.9秒的0-100km/h加速時間，同時在續航里程方面將超過700km。
領克Zero官圖曝光
領克Zero官圖曝光
從純電豪華轎跑的定位上，新車量產後可能直接鎖定Model3 高性能版，對比之下，領克zero目前看來在性能上優勢明顯，如果上市時能給個好的價格，那還是有一戰之力的。
2、東風嵐圖FREE
售價：不超過40萬
官方續航里程：增程版860 km，純電版500 km
看點：增程式和純電動兼顧，首款升降式聯屏
作為東風旗下的高端新能源品牌，嵐圖不將自己定位為造車新勢力，而是“造車新實力”。嵐圖FREE是旗下首款量產車型，定位中大型SUV，新車提供增程版本和純電版本。
比起僅採用增程式的理想ONE來説，嵐圖此舉更有利於消費者進行選擇。其中增程式動力用的是一台1.5T四缸渦輪增壓發動機+電機的組合，綜合續航可以達到860 km。純電版車型則採用前+後電機雙電機的佈局，其NEDC續航里程將達到500km。
值得一提的是，嵐圖FREE的中控屏採用了全球首創的一體式可升降三聯屏，據説在車輛熄火、駕駛模式切換時，三連屏都能進行升降，儀式感十足。根據官方的説法，新車的價格將控制在40萬內，將於2021年第三季度交付。
3、比亞迪秦PLUS DM-i
售價：10.78-14.78萬（預售）
官方續航里程：滿油電續航1200 km
看點：超長續航超低油耗，售價10萬出頭
前段時間，比亞迪一口氣發佈了三款搭載DM-i超級混動技術的車型，其中最受關注的無疑是比亞迪秦PLUS，新車的預售價區間為10.78-14.78萬，將會在今年3月正式上市。
新車最大的亮點就是加持了DM-i超級混動技術，這套技術可以讓比亞迪秦PLUS在饋電狀態下，油耗低至驚人的3.8 L/100 km，可油可電綜合續航里程突破1200公里。
如果説光是油耗低還不足以“碾壓”卡羅拉雙擎等節能車型，1200公里的綜合續航對於燃油車來説也不算驚豔，可要再結合10.78-14.78萬的預售價，以及能上綠牌（除北京外）的優勢，在性價比上，秦PLUS可以説是難逢敵手。
雖然秦PLUS並非純電動，但就目前而言，混動車型還是要比純電車型適應性更強一點，消費者的接受程度也更高。此外有消息稱，目前秦PLUS已經接到了數萬的訂單，希望不要再出現漢那樣的產能問題了。
4、恆馳1
售價：預計50萬左右
官方續航里程：暫時未知
看點：純電旗艦D級轎車，斥巨資打造
跨界進入汽車界的恆大，顯然不打算走普通車企的路子，甚至也異於造車新勢力的路線。高調入市後，第一款亮相的車型就是純電豪華D級車恆馳1，這款車有着跟奔馳S級相近的3150 mm的軸距，還有着奢華到有點魔幻的外觀內飾。
性能方面，恆大暫時還沒公佈恆馳1的動力配置，但是基於恆馳1豪華D級車的定位，和“秒天秒地”的氣勢，動力上也應該相當出色，那麼可以參照目前電動車性能車的“天花板”Model S Plaid plus版，零百加速2.1秒，最高時速320 km/h，續航840 km。
儘管外界對恆大能不能造出一款能夠量產的車抱有疑問，但是恆大為造車“燒掉”兩百億，還拿出了恆馳1的路跑視頻和圖片，這是不折不扣的事實。
而作為目前關注度非常高的高端車型，恆馳1或許有機會挑戰特斯拉model S、保時捷 Taycan 這種級別的對手。
保時捷 Taycan
寫在最後
看完了這四款國產重磅新能源，再回看兩年前的新能源汽車市場，當時的銷量冠軍還是北汽的EC系列，這種外形酷似“老頭樂”，200 km續航的“油改電”車型，居然還要叫價8萬元，對 比不到三萬的宏光MINI EV，用今天的眼光來看確實有點匪夷所思。不難看出，當時主流的新能源車很大程度上，就是國家政策補貼的產物。
2018年新能源銷冠北汽EC系列
僅僅兩年過去，從銷量榜的變化中可以看出，新能源車型從數量到質量都有了翻天覆地的變化。以特斯拉為代表的新能源車企後來居上，國家補貼退坡，私家車市場逐步發展，新能源車也逐漸有了叫板燃油車的能力。按照這個趨勢，2021年的新能源車會更加值得期待。
2020新能源銷冠特斯拉model 3
那麼對於以上這四款國產重磅新能源車，大家覺得哪一款最值得期待？哪一款又具備真正的硬實力，可以滅滅特斯拉的威風呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言發表你對國產新能源的看法。