國產大廠也有“爛貨”？這四款SUV沒啥人買，月銷量才三位數

都知道現在自主品牌在SUV領域比較擅長，能抗衡甚至是壓制合資車，儘管價格便宜也是重要影響因素，但也掩蓋不了國產SUV的亮眼之處。正因如此，出於信賴和認可，很多消費者也痛快的選擇了國產SUV。但是，國產SUV也不能盲目選擇，有些車型沒有想象中那麼好，不説東南、海馬這些小廠子，就是吉利、長安這些國產大廠，旗下也有一些沒人買的車型，比如今天要説的這幾款，月銷量才三位數，下面就來了解一下。

吉利繽越新能源

指導售價：12.58-14.98萬

11月銷量：294台

如果以銷量來説的話，吉利是當之無愧的自主一哥，少有賣不動的車型，而繽越新能源恰好就是少數之一，月銷量不到三百台，簡直辱沒了吉利的英名。它是一款插電混動車型，或者説目前只有插混車型，相較於普通繽越來説，優勢無非就是性能以及上綠牌這兩點，對於大部分消費者來説，這兩點並不是剛需。並且除非經常充電，插混其實比燃油車型還更費油，因為電機、電池組增加了車身自重，像是繽越新能源就比繽越重了200kg左右。此外，最讓人噁心的就是繽越新能源比繽越貴幾萬不説， 還搞簡配，一點都不實惠，買來玩玩還可以，家用就算了。

長安歐尚X5

指導售價：6.99-10.29萬

11月銷量940台

長安這家品牌，説實話，負面消息是真的多，生鏽、山寨、毀福特、虛鯨、好公關，怎麼看都不\"老實\"。長安還有個特點就是喜歡搞些軟件上的東西，像是UNI-T上市之前，大肆宣傳L3級自動駕駛（後面依舊是L2），連老闆都親自下場宣傳，不知道還以為長安在自動駕駛方面已經走到了世界前沿了呢。而這款新出的歐尚X5也是如此，把智能大肆宣傳，什麼3.0智能生態系統，什麼Face ID、手勢識別、千里眼、順風耳遠程監控，對了，這是需要花錢選裝的。搞些虛頭巴腦的東西厲害，結果連獨立後懸都捨不得配，安全氣囊也不多裝幾個。所以説可以承認這款車便宜、智能化，但要説有多物美價廉，只能説呵呵。

哈弗F5

指導售價：7.98-12.58萬

11月銷量：614台

哈弗F系列專為更低端市場打造，相當於歐尚之於長安，斯柯達之於大眾。哈弗F5是此係列的首款車型，三大件與神車-哈弗H6（第二代）相同，價格上也有一些讓利。當然，這種讓利也伴隨着簡配行為，能佔到一些便宜，但不多。F5這款車之所以銷量不佳主要是因為顯得有點多餘，因為此前就有哈弗M6，也是換殼哈弗H6，門檻比F5還低了兩萬多，想要便宜，顯然是M6更滿足條件。其次，F5的整車尺寸太小，長度只有4470mm，高度也只有1638mm，雖然沒有怎麼影響車內空間，但也不符合國人對於大車的需求。

奇瑞大螞蟻

指導售價：14.98-18.98萬

11月銷量：349台

電動車市場呈現嚴重兩極分化，中端定位的大螞蟻賣不出去完全在情理之中，何況大螞蟻也並非特別優秀。大螞蟻是奇瑞智慧綠色新平台的首款車型，中型SUV定位，雖然竭力宣傳自家的三電多麼的智慧高效，結果是單電機，小馬力（130Ps/280N·m），續航只有510km，只能説中規中矩。這款車也有亮點，首先就是酷似保時捷的外觀設計，倒不是奇瑞抄襲，而是請意大利賓尼法利納操刀的，個人認為還挺前衞帥氣的，不過很多人覺得這款車醜，戲稱它叫\"大蛤蟆\"。第二個亮點就是採用全鋁車身框架以及後置後驅佈局，同級車型少見，但小螞蟻同樣如此，也就沒什麼好吹噓的。

總的來説，不可否認，自主品牌有許多質優價廉的SUV車型，但也有像是以上幾款這種賣不動的，説是\"爛貨\"或許有點過分，不過我始終堅信，羣眾的眼睛是雪亮的，賣不動的車型至少算不上什麼好貨，你們覺得呢？