如今購買一台車子對於大部分家庭來説，已經不是什麼難事，便宜點的，出個小几萬就能給個首付開回家。但至於買什麼車呢？不同的消費者會遇到不同的問題，就此，買買君每日會截取幾個不同的問題，為你們一一解答。
隨着年輕消費羣體崛起，他們對於用車的追求開始變得個性化、運動化，像傳統家用化的卡羅拉、朗逸、軒逸這樣的車型並不能很好地滿足他們的口味。所以，今天買買君就給大家推薦幾款15萬級別，且具有一定運動感的A級車，國產合資都有，一定有符合你們口味的車型。
首先國產陣營裏面，買買君推薦名爵6，第一，價格實惠，15萬的預算可以買到頂配的1.5T 自動Trophy智駕旗艦版，配置非常豐富，主動安全配置、舒適性配置應有盡有，基本是同價裏配置最豐富的運動型轎車。
而且這台車在外觀上營造的運動感以及內飾上的質感都是上乘的，配備了Trophy黑騎士運動套件以及G-Force空氣動力套件，除了各種黑化處理，懸浮運動尾翼、氣動擴散器的配備，不僅增強了車型的戰鬥氣息，更加攻擊性，也讓追求運動激情的年輕人省去了後期改裝的煩惱。而且1.5T+7DCT的組合，運動轎車的標配，動力強勁，油耗低，而且可玩性非常高。缺點就是可靠性和保值性比合資車要稍遜一籌。
如果總是自己開，具有一定的樂趣，那就是福克斯或者昂克賽拉，它倆的樂趣體現在操控上，能隨你的心意，不是加速有多快，而是你的劈彎轉向、側向支撐上能給你帶來暢快感。但是值得注意的是，福克斯是三缸的，雖然優惠非常大，但還得看你能不能接受；昂克賽拉的優惠比較少，空間表現最差。
“思域不改，不如推下海”，這是坊間對10代思域的解讀。但換個角度來看，思域能取得如此成功，能夠讓那麼多年輕人趨之若鶩，自然是有自己的生存之道的。思域不僅僅是顏值高、動力好，還有不錯的操控感，其次，也可以兼顧比較強的實用性，再加上不錯的可靠性和保值率，思域算得上同價位運動車裏接受度最高的一位。當然缺點也有，就是它這種廉價感以及隔音差的問題，後期真的沒法治。除此之外，也可以考慮高爾夫或者凌渡，能給到不錯的高級質感。
總體而言，買買君是非常客觀的推薦了，具體怎麼選，結合自己注重點去考慮。雖然都有講到每一款的不足之處，但一般年輕人對這些並不是很在乎，像開頭所説他們更側重於個性化和運動化。如果不知道怎麼選，那就考慮思域吧，因為是這裏最均衡、最綜合的。
大眾車的高級感，其實主要是來自於不少老司機對它的固有印象，當然現在在很多人眼中更是像一個梗，“高級”是來源於幾年前的一個新聞，新聞裏面一輛黑色的大眾轎車，突然開的過程中就着火了，而這個司機對記者採訪説了句“因為這個車比較高級”，從此火遍大江南北。
所謂的高級感，其實是一種氣場，而並非特指某一細節的設計，高級感是由內而外散發出來，大眾旗下的車型就很好詮釋了這點，外觀穩重大氣，線條硬朗飽滿，塑造出非常厚重敦實的形象，確實能體現出高級感。
內飾方面，雖然設計感一般般，但整個中控台富有層次感，而且配備了石英鐘，給人的感覺就很高級。
如果説高級感不能僅憑肉眼判斷，那麼在駕乘感受這方面應該很有説服力，一輛車高不高級，在經過不平路面的時候，懸掛減震是否從容、底盤是否有韌性暴露無遺，這種感覺乘客能感覺出來，手握方向盤的駕駛員感覺就更明顯，在作為德系車的大眾，底盤厚重紮實，非常穩健，行駛質感出色，隔音降噪水平也是同級別中比較出色。還有一點就是大眾的車門非常厚重，關起門來非常有質感，確實能夠營造出高級的感覺。
總而言之，其實汽車業界內，第一個提出高級感的車企也是大眾，也算是打上標籤。雖然被消費者更認為是一個梗，但以其説是大眾高級，倒不如説大眾比較懂中國消費者，針對中國市場的消費觀念，不斷的推出加長、拉皮，各種各樣的特供車。
買車是選擇動力好的還是配置更豐富，逐漸成為消費者購車所面對的一個矛盾，強勁的動力可以呈現出更好的駕駛樂趣，豐富的配置可以提供更好的乘坐感受，結合自己的着重點再做選擇。
我們以帕薩特為例，作為關注度最高的一個車型，今年可謂是經過生涯最低潮，在中保研碰撞測試中，因成績非常不理想飽受唾棄，口碑直線下降。不過最近大眾總算迎來一個好消息的，就是新款的帕薩特在中保研碰撞測試下，取得了優異成績，雖然不知道有沒有貓膩，但還是挺感謝中保研為汽車安全作出的貢獻。
目前在售380TSI豪華版與330TSI尊貴版有一個價格重疊，是選擇一款好的發動機還是選擇一個好配置，確實是一個世紀難題。我們簡單梳理一下，動力直接關乎到汽車的安全性和操控性，而配置又直接影響到了舒適系統和娛樂系統的功能和便利性，但是我們要知道，舒適性配置的升級難度要比動力配置升級難度要輕鬆很多，很多舒適性配置都可以後續加裝的，而想要提升動力，就得進行EUC調校，甚至要強化某個零部件，不僅僅成本高，而且還不穩定。
車企之所以佈置這樣的一個價格區間，就是為了用較低的研發成本來佈置更多的產品類型，因為低功高配是他們的一個豐厚的利潤空間，所以你看到的舒適型配置往往是他們的搖錢樹，所以買買君推薦大家去選擇動力性更好的。
目前的混動車可以分為三種，分別是HEV油電混合動力、PHEV插電式混合動力，以及新的增程式混動，當然還有一種就是BEV純電動，而保時捷混動屬於PHEV插電式混合動力，目前保時捷在售的混動車型有Panamera新能源和卡宴新能源，這款車屬於油改電的類型，並不是基於獨立平台打造的，整體的可靠性和穩定性還是一個未知數。
先來説説值得買的原因：可能誘惑力最大就是可以上綠牌，特別是在北上廣深等一些限牌城市，很好地解決限行的問題。其它就是屬於加分項，比如有電的情況下，行駛質感更出色，平順安靜，油電切換做到無縫銜接，發動機介入沒有絲毫的奇怪的感覺，能呈現非常高級的駕乘感受。
然後再來説説不值得買的原因：雖然歸類為新能源車型，但沒有國家補貼，不可免購置税，其次，純電續航里程問題，以Panamera新能源為例，工信部純電續航里程為64km，只能短途行駛，俗話説：“有電一條龍，沒電一條蟲”，更為關鍵的是不支持直流快充，在外面的充電非常不方便，收費的充電樁現在基本是直流電充電樁，極少有慢充的交流電充電樁，也就是説在外面你想要找充電樁充電還不如用e-charge模式。
此外，沒有配備備胎，一般會送補胎液和打氣泵，但又有幾個保時捷車主會補胎的，這點就很尷尬了，還有就是後期維修保養不便宜，保值率也不如常規的燃油版車型，買之前一定要好好掂量一下。
總的來説，如果不是為了一塊綠牌，買買君不推薦大家去選擇混動版Panamera或者卡宴，除非預算充足，又想感受新鮮的駕駛體驗，而且家裏能裝充電樁，日常兩點一線的話還是不錯的，燃油經濟性好，駕駛體驗高級。
寶馬X3和奧迪Q5L主要糾結的就是預算和空間如何平衡了，寶馬X3官方指導價區間為38.98-47.98萬元，終端市場普遍優惠在4.5-5萬元之間，奧迪Q5L官方指導價區間為38.78-49.80萬元，與寶馬X3相差不大，但在終端優惠已經達到了7-8萬元，部分車型達到了10萬元的優惠幅度，這樣算下來，寶馬X3是要比奧迪Q5L貴幾萬塊錢，別小看這幾萬，可能就是你買車路上的坎坷。
拋開價格來講，兩者的顏值平分秋色吧，本身審美就是仁者見仁智者見智的，唯一能看出來就是寶馬X3的車身比例更協調，更具流暢性，因為是原汁原味的，沒有進行過加長，而且駕駛起來更加得心應手，底盤更緊湊紮實，操控性更好，駕駛樂趣更為豐富。
而奧迪Q5L國產後進行了加長，後排空間表現是優於寶馬X3的，能夠提供更寬敞的乘坐環境，對於追求大空間的消費者來説，是一個非常明智的選擇。其次，奧迪Q5L搭載奧迪引以為傲的Quattro四驅系統，在行駛穩定性、通過性方面，一直以來都是最為出色的。
最後還是開頭那句話，預算才是選車的主要問題，能選擇寶馬X3的必有能力購買奧迪Q5L，而購買奧迪Q5L可能是因為預算不夠，或者是看中了Q5L的大空間和Quattro四驅。