這台比亞迪有點兇，1.5T強過長安，底盤穩如牛，買的人還真不少

説起比亞迪，大家並不陌生，尤其是最近幾年，比亞迪在新能源車方面的發展處於國內領先位置。而在燃油車方面，比亞迪也沒有落下，要説目前最火的車型，非比亞迪宋PLUS莫屬了，自打推出以來該車的熱度持續走高。在10月份，宋PLUS終端交付量超過5000台的成績更是助力比亞迪宋家族銷量突破80萬輛。

比亞迪宋PLUS之所以如此火爆，與它全面的PLUS超感體驗分不開。從整體來看，全新的動力總成、第三代DiLink智能網聯繫統、車載麥克風和充電底座、手機NFC鑰匙以及整車OTA升級等都讓每一位用户擁有了超越同級的體驗。接下來就讓我來為大家揭開這五大全系標配的魅力吧。

換"芯"之後更強大

比亞迪宋PLUS第一大標配就是全新的動力總成，該車搭載的全新1.5T發動機應用了比亞迪目前最新的技術，使得這台發動機的熱效率達到了完爆同級的38%。在動力參數方面，185匹馬力的輸出已經超過了吉利1.8T發動機，雖然最大288牛米的扭矩稍微落後，但其最大扭矩輸出區間最低轉速為1500rpm，相較吉利1.8T發動機也有明顯的優勢，而與長安的1.5T發動機相比，最大馬力高出7匹，最大扭矩高出23牛米，依然有明顯的優勢。

比亞迪為這台發動機匹配了一台7速濕式雙離合變速箱，這是一款專門針對中國用户使用習慣進行了特殊優化的變速箱，無論是在平順性、經濟性和耐久性上都有很好的表現。

從實際駕駛體驗來看，這套動力總成在輸出質感上非常不錯，油門調校和動力響應都非常積極，同時動力銜接非常平順連貫，相比比亞迪之前的車型，這個動力總成表現更加優秀。

底盤結構上，宋PLUS也有了質的飛躍，前麥弗遜後多連桿的搭配經過比亞迪工程師的進一步優化，相比之前的車型變得更加沉穩厚實，整體感也有明顯提升，在經過路面坑窪時，對彈跳的抑制也相當到位，得益於此，宋PLUS的行駛質感更加出色。

更強大的車機系統

比亞迪宋PLUS第二大超感體驗是第三代DiLink智能網聯繫統，搭載這套系統的12.8英寸懸浮式中控屏採用了可旋轉的設計，功能花樣非常豐富，足夠承包你一年的樂趣。比亞迪在設計之初就將這套車機系統定義為了人們生活的"第四屏"，這是除了手機、電腦、電視之外的另一套娛樂系統。

這套車機系統基於安卓的開放生態系統進行設計，不僅搭載了導航、在線音樂等傳統功能，它甚至可以提供K歌、玩遊戲等功能，在碎片化的行車時間中，用户還可以獲得更多的娛樂體驗，這套系統一經推出便受到了大家的廣泛認可。

為了進一步增強用户的體驗，宋PLUS在車上還配備了專門的麥克風充電座，當用户需要進行K歌時，只需要打開麥克風，車機系統就能自動開啓相應功能，非常方便。

優秀的乘坐空間

宋PLUS之所以賣的好，與其優秀的空間表現也分不開。眾所周知，大家選擇SUV車型一方面是看重了實用性，另一方面就是在於空間了。2765mm的軸距幾乎達到越級的水平，車內乘坐方面，我身高179cm，坐在前排將座椅調至合適的位置，頭部空間有四指剩餘，表現令人滿意。保持前排位置不變，來到後排，頭部空間也有四指，同時腿部有超過兩拳的距離，表現相當出色。

儲物方面，宋PLUS在車內設計了多個儲物槽，能輕鬆放置水、鑰匙等日常雜物，後備廂的設計比較新穎，地板位置可以往下沉一段，當行李多的時候可以進一步擴展空間。在不拆蓋板的情況下，放置一個28英寸和一個24英寸的行李箱問題不大。

總結：宋PLUS的成功我認為是源於多方面的原因，不過，最大的因素在於比亞迪持續不斷的創新。伴隨着大量的研發投入，比亞迪產出的新技術更加優秀，無論是新的動力還是新的智能系統，都體現了比亞迪對未來科技趨勢的探索和堅持，讓用户對比亞迪品牌以及產品都更加有信心。