朝鮮人喜歡汽車，雖然總量不過25萬輛左右，但這些車中進口車佔據了大半壁江山。以前的時候是歐洲車、日本車，如今是中國車的天下。就連朝鮮自己生產的國產車，大部分也是直接進口配件，組裝的中國車，或者直接進口，然後換成自己漂亮的雙鴿標誌。
但是，對於愛車的中國遊客來説，行走朝鮮街頭看車景的時候，總會習慣性問導遊，你們的沃爾沃小汽車真的沒給錢嗎？很多時候，導遊妹子是一臉懵懂的，這種表情不是裝的，而是真不知道。但，這背後還真的躲藏着有趣的故事。
故事發生在1974年，當時朝鮮經濟正處於高速發展時期，GDP年增長率比肩日本，遠超咱們和韓國，是亞洲最高的，東德的媒體稱朝鮮是遠東經濟發展的奇蹟。那時候的朝鮮，不差錢，財大氣粗，在國際上也是有着較高的知名度和信譽度的。1979年按人口平均的國民收入，摺合1920美元（《世界經濟年鑑1981》151頁）。
有了錢就要改善生活，表現在出行方面，朝鮮一方面建設了號稱世界最深的地鐵，對外宣稱是獨立自主設計建設的，其實就是幹了最後的裝修工程。另一方面進口了大量的汽車，如今我們在街頭看到捷克斯洛伐克的有軌電車、伏爾加汽車、老款奔馳等等都是那時候的買的。而其中，最經典的當屬從瑞典買的1000輛沃爾沃轎車了。
沃爾沃144，1966年8月下線，代表了一個全新車型系列的開端，直到1974年朝鮮下1000輛的採購訂單前，這款車一直是沃爾沃的量產車型。我們不知道它的改版、停產是否與朝鮮的採購有關，但時間上還是挺吻合的。
該車被北歐國家評為“當年最佳轎車”，車身長度為4640mm，軸距為2600mm，這個數據在現在看來是一個緊湊型的三廂轎車的標準。但是在當年，這個尺寸就是非常大的。從1966年到1974年，這款車一共生產了523808輛，成為賣的最好的轎車。也正是如此優秀，才入了同樣優秀的朝鮮人的視線中。
那麼，瑞典人為什麼也會相中朝鮮市場呢？
很簡單啊，70年代，瑞典與朝鮮一度關係非常好，朝鮮各項事業蒸蒸日上，這就是底氣，因此當時，是沃爾沃公司主動推銷的。廠家參加了在平壤舉辦的瑞典——朝鮮工業貿易展，打出了廣告詞：“在144GL裏面，你會坐在真皮座椅上”
我們從2014年9月份《參考消息》上的一則報道可以得知，當時瑞典就和朝鮮簽署了一攬子的各種協議，其中包括向朝鮮出售1000輛沃爾沃144型汽車、2000塊勞力士手錶等等。
但是，在收到汽車之後，朝鮮卻一直拒絕支付貨款。從1974財年以來，瑞典每個財年都會向朝鮮寄賬單。經過日積月累，僅利息就已經達到3億歐元，至今將近50年了。
所以，中國遊客的提問是有原因的，而這1000輛沃爾沃小汽車，還真的沒給錢。如今在朝鮮街頭，你還能不時看到沃爾沃144的身影。在一些汽車發燒友的藏品中，這種車已經是古董級收藏了，升值潛力很大，但在朝鮮，依舊就是輛普通運營車。
據説，也有一些收藏愛好者想來朝鮮回購這些車，用來當藏品，但這些車屬於國營單位的，手續複雜，並且要比新車還高。（配圖部分源於網絡）