一提到新能源汽車，想必大家更熱衷於特斯拉，相比國產品牌千篇一律的風格，特斯拉的確有很多吸引人的地方。另外在品牌力方面，特斯拉完全不輸BBA，有着很高的檔次，深受國人青睞，而其它新能源車型的表現又會怎樣呢？
特斯拉 Model 3
特斯拉Model 3國產後如同開掛一般，其銷量表現一騎絕塵，國產品牌完全不是它的對手。而特斯拉Model 3的定位也是一款豪華中級轎車，把競爭對手直接鎖定為奔馳C級、寶馬3系等車型。不過如今，國產Model 3的價格也降了不少，補貼後的價格為24.99萬元起。
既然定位於一款高端豪華中級車，就該有豪華的樣子，但是特斯拉Model 3的表現或多或少令人有些失望。整車的做工有些差強人意，還不如十幾萬元的合資車，尤其在一些細節方面，給人一種粗製濫造的感覺，完全沒有傳統車企老道。
特斯拉問世至今，不免有些高調，似乎有着無人能比的感覺。雖然它並不自己生產電池和電機，但是它掌握了最先進的電控系統，這也意味着它佔據了技術的上游。另外，特斯拉的軟件非常先進，最引以為傲的便是它那自動駕駛輔助系統了，科技感爆棚。最後就是操控性，特斯拉Model 3的操控一直被人廣為傳頌，和眾多豪華品牌一樣，除了四驅就是後驅，駕駛樂趣跟寶馬車有的一拼。
總體來説，特斯拉Model 3的優缺點都非常明顯，但是廣大消費者似乎更喜歡它的優點。對於這個價位的車型來説，單月銷量破萬實屬不易，但是它做到了。加上特斯拉的品牌感召力，特斯拉Model 3的熱銷便在意料之中了。
比亞迪 漢
眾所周知比亞迪是做電池起家的，今年推出的“刀片電池”更是名揚四海，所以人們一提到電動車就會不由自主的想到比亞迪。其中首款搭載“刀片電池”的車型就是漢EV，自從上市以來，銷量逐步攀升，11月份加上漢DM的總銷量已經突破了一萬台，超越特斯拉Model 3更是指日可待。
比亞迪漢的售價區間為21.98萬一27.95萬元，定位於一台中大型轎車，與奧迪A6L一個級別。不過從價格上來看，只有奧迪A4L、凱迪拉克CT5、豐田亞洲龍等車型，才是它真正的競爭對手，而它最大的優勢就是能夠上綠牌。
作為比亞迪旗下的王牌車型，漢的亮點數不勝數。外觀方面，它採用了最新的“Dragon face”家族式設計語言，無論是漢DM還是漢EV，它們的外觀造型都得到了人們的高度讚揚。配置方面，它搭載了同級少有的雙層隔音玻璃、後排座椅靠背電動調節，並且還帶座椅加熱和通風，以及遙控駕駛技術等等。整車的做工和用料完全屬於豪車級別，就連內飾採用的實木裝飾都來自德國進口，豪華感有目共睹。
性能方面，漢DM搭載了一套2.0T+永磁同步電機的混動系統，其最大扭矩可達到650牛米，零到百公里加速僅為4.7秒。而漢EV高性能版搭載的是由雙電機組成的四驅結構，零到百公里加速只有3.9秒，完全達到了百萬級別高性能車的水準。另外，它還配備了Brembo賽車級剎車系統，100km/h一0的剎停距離僅為32.8米，真是令人驚歎不已。
近幾年來，新能源汽車自燃已成為廣大消費者的噩夢，而漢EV搭載的磷酸鐵鋰刀片電池無疑是消除了噩夢，它不僅能防火、防撞，還能經得住穿刺，真是令人拍手稱讚。
小鵬汽車P7
小鵬汽車屬於新勢力造車裏的成員，而 小鵬汽車P7就是其推出的第二款車型，定位於一台中級車，售價區間為22.99萬一40.99萬元，採用單電機後驅和雙電機四驅結構，最大續航里程706公里，最快零到百公里加速4.3秒，真是想不低調都難。但是和比亞迪、特斯拉相比，小鵬汽車的優勢卻顯得捉襟見肘了。
在廣大消費者看來，小鵬汽車P7的性價比確實很高，但是它卻沒有打造出屬於自己的標籤。例如比亞迪的“刀片電池”，特斯拉的“自動駕駛”等等，沒有掌握核心技術，註定不能與特斯拉這樣的一線品牌並列於世。從銷量中就可以看出端倪，比亞迪漢的銷量逐漸逼近特斯拉Model 3，令其它新能源汽車望其項背，如果不拿出來點兒真本事，那麼漢的表現也不會如此精彩。
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