解碼巴蜀紅色珍檔⑧｜黑白照片背後的“傳奇”鐵路

1952年，慶祝成渝鐵路（渝永段）開辦營業。

四川在線記者 袁婧

在重慶市檔案館珍藏着不少黑白照片，其中1952年成渝鐵路通車典禮的照片尤其引人關注。在1950年，鄧小平、劉伯承、賀龍等西南黨政軍領導人親自到場為成渝鐵路舉行開工典禮。

“成渝鐵路前後用時不到兩年時間，在整個中國築路史上都堪稱傳奇，那它究竟有何特別？”重慶市檔案館解説員黃海帶領我們瞭解成渝鐵路的傳奇之處。

“成渝鐵路的修築史要追溯到1903年。”黃海説，當時，四川總督錫良上奏清廷“自設川漢鐵路公司”，提出民眾集資修築由成都經重慶通往漢口的川漢鐵路，成渝鐵路就是其西段。然而，歷經滿清王朝、北洋政府、國民政府，成渝鐵路建設幾度重啓，卻只是以築路之名橫徵暴斂，直到1949年，仍是寸軌未鋪。

新中國成立後，成渝鐵路才迎來春天。1950年6月15日開工，1952年7月1日，全長505公里的成渝鐵路全線通車，西南人民長達半個世紀的夙願終於實現。“成渝鐵路不僅是新中國修建的第一條鐵路，還是第一條完全由中國人自己設計施工、完全用國產材料建成的鐵路。”黃海説，這對於西方封鎖禁運、物資極度匱乏的新中國來説堪稱奇蹟。

1952年7月1日，成渝鐵路（渝內段）通車典禮。

例如，鋼軌從哪兒來就成了一大難題。作為當年唯一具有鋼軌生產能力的第29兵工廠（後改名101廠，也就是現在的重慶鋼鐵廠）攻堅克難，成功軋製出了新中國的第一根鋼軌。

再如，修建鐵路還需要大量枕木，全川百姓就發起捐獻枕木的熱潮。有人將修新房娶媳婦的幹木料捐了，有人將珍藏多年的樟木、楠木捐了，有人甚至將自己做壽材的棺木也捐了，先後累計獻出129萬根枕木。

在黨的領導下，全國各地支援西南，鞍鋼的鋼錠、上海的鋼樑、武漢的機車，憑藉海軍助力，源源不斷運往西南地區。同時，築路大軍自力更生，就地取材，沿線許多橋樑、隧道都用當地石料修建，節約了大量資金。據説，成渝鐵路成為了新中國在丘陵地區最省錢的鐵路。

成渝鐵路能在如此短的時間內修建完成，廣大軍民功不可沒。黃海説，整個修建過程，先後有3萬軍工、10萬民工參與築路。築路軍民在缺乏機械設備的困難條件下，憑着鐵錘、鋼釺、扁擔、竹筐等簡陋工具，夜以繼日挖土方、建涵洞、開隧道、架橋樑，兩年工期湧現出勞動模範24000多人。在四川內江梅花山上，至今豎立着一塊“成渝鐵路築路民工紀念碑”， 10萬民工大軍以及在築路中獻身的民工英雄們，將被歷史永遠銘記。

成渝鐵路的建成，極大繁榮了沿線經濟，也方便了百姓生活，拉開了新中國大規模進行經濟建設的序幕。如今隨着成渝動車、成渝高鐵的相繼開通，成渝兩地之間的距離也已縮短到一個多小時。黃海説，成渝鐵路是一條圓夢之路、自強之路、奮進之路，它就像一條精神紐帶，為我們連接着那段激情燃燒的歲月、那份永恆不變的初心、那種自強不息的精神。

（圖片由重慶市檔案館提供）