楠木軒

又一日系好車停產,加價5萬供不應求,比奔馳寶馬還火,如今一車難求

由 藍樹芬 發佈於 綜合

如今生活水平高了,身邊越來越多的人開始喜歡自駕出行,上有天堂下有蘇杭,還有很多人跋山涉水到西藏布達拉宮打卡。自駕遊聽起來十分舒適,但對於個人駕駛技術而言,還是對於車輛都是一次全新的考驗。豐田普拉多就在中國市場深受歡迎,但隨着國六排放的緣故,豐田普拉多也同樣無法在中國市場進行銷售,曾經因為它價格定位高昂,很多消費者都抱有持幣觀望的態度,如今真正停產停售,消費者想要再次擁有隻能夠關注二手車市場。又一日系好車停產,加價5萬供不應求,比奔馳寶馬還火,如今一車難求。

熟硬派越野車型的車友都知道,在中國市場,還遠遠不止豐田普拉多一台車得到了消費者的青睞。比如吉普牧馬人、路虎衞士、奔馳大G,還有比豐田普拉多定位更高的蘭德酷路澤。國六排放一出台,這些搭載大排量發動機的車型被停售也是極為正常,畢竟保護環境才是首位。不過有消息聲稱,豐田普拉多將會換裝全新的動力總成再次競爭市場,大家不妨再等等看。

在外觀的設計上,即便豐田普拉多更新到了2019款,但相比曾經的舊款車型,整體的外觀造型改變並不多。整個車身輪廓十分的高大威猛,前後粗獷的下護槓,就連進氣格柵的鍍鉻線條都是採用直瀑式設計,同時線條的兩側連接燈組。到了2019款,豐田普拉多前後車燈都採用上科技感十足的全LED光源,前霧燈造型採用開眼角設計,下邊沿有着貫穿式的鍍鉻線條點綴,更為拉昇了視覺寬度,使得視覺效果看起來更有檔次感。

來到車內,不得不説,2019款車型的內飾最能夠滿足消費者內心的需求。雖然內飾的用料依舊多以硬性材質為主,但對於一款硬派越野車來説,塑料的內飾會更加方便清理,車門扶手和扶手箱採用質感細膩的皮質包裹,更為營造出檔次感。8英寸的中控屏出廠標標配,相比之前的舊款車型,大多數車主都會後期花費改裝,多功能方向盤採用真皮材質包裹,儀表盤也採用機械樣式。大量的實體按鍵更為方便日常的操作使用,相比現如今很多城市SUV採用觸控調節,實體按鍵在操作的同時,更給人一種駕控的快感。

在尺寸方面,豐田普拉多車長達到4840mm,寬度1885mm,軸距1890mm,軸距2790mm。很顯然,豐田普拉多的車身尺寸在同級別並不算大,畢竟同級別的大眾途昂和福特探險者的車身長度都達到了5米。但就越野的通過性能來看,在保證車內空間的同時,豐田普拉多也有着優越的通過性,而且車身的最小離地間隙是215mm,雖沒有懸架高低調節,但行駛非鋪裝路面也是有着如魚得水的表現。

導致豐田普拉多在國內市場停售的主要原因就是動力總成,3.5L V6自然吸氣發動機僅滿足國五排放,發動機的最大功率可達到280馬力,峯值扭矩365牛米,傳動匹配故障率更低,燃油經濟性更好的6AT變速箱。在越野性能方面, 豐田普拉多搭載分時四驅系統,在駕駛輔助功能上,配備上坡輔助、陡坡緩降以及前後雷達,更為有效提升了駕駛便利性。

豐田普拉多在國內市場停售的消息令很多車友感到失望,但好在豐田普拉多即將改款,換裝全新的動力總成再次競爭市場,相信屆時還會得到更多消費者的青睞。對於豐田普拉多各位還有哪些看法,歡迎在評論區交流討論。