如今許多車主都知道，好車來自發動機，想擁有一台好車首先就是了解發動機，發動機的好壞直接影響車的質量、價格和壽命。所以説，買輛車就好像買台發動機。而我國的發動機技術雖然還在努力發展，還是和日系、德繫有所差距的，但不意味着我國的發動機不好。今天，就來介紹5款發動機好到連合資車也無法比睨的國產車。
首先就是中國製造的奇瑞，真是地地道道的中國製造，奇瑞1.6T發動機145kw、290牛米的動力參數，很明顯遠遠超過了同排量發動機，甚至不輸1.8T或2.0T發動機。別看它的峯值扭矩轉速相對較慢，實際駕駛中會遇到低扭力不足，但由於要滿足國六標準，這才不得已捨棄了峯值扭矩轉速值。反觀其他幾款進入峯值扭矩時間較早的發動機，卻還只能滿足國五標準。
目前通過奇瑞的努力，奇瑞第三代ACTERO發動機採用相繼IHEC燃燒系統，應用直筒型高滾流進氣道、優化燃燒室、高壓直噴、高能點火系統等先進技術，它的系統穩定性和燃燒充分性得到了充分提高的同時，更減少了有害物質排放。熱效率也達到了37.1%，油耗也被控制在了6.3L左右。通過一代的努力奇瑞如今又是一片藍天。
其次就是長城，哈弗H6的銷量之所以可以問鼎榜首，其動力必然也是不差的。對於許多人來講其動力會有一點小馬拉大車，起步較肉，但是好在渦輪會在1600轉左右介入，並且在2500——2800轉左右達到峯值。但是要想省油還是要控制在2200轉以下，畢竟這款發動機唯一的缺點也就是在於油耗略高。
還有就是長安，長安作為國內的百年車企，在發動機研發方面肯定有所造詣，其自主研發的藍鯨系列發動機得到業內人士的一致認可。尤其是這款藍鯨2.0T發動機，性能十分強勁，最大功率達到了233匹，發動機的各方面數據甩開同排量發動機一條街，被業內人士譽為國內最強的發動機。
最後就是作為目前國內自主品牌當中發展勢頭最迅猛的汽車品牌吉利，吉利汽車除了車身質量過硬之外，它的發動機技術也得到了業內人士的認可。雖然在一些核心技術上還有待提高，不過在完成對沃爾沃的收購之後，吉利1.3T的發動機將得到近一步提升。
當然了最牛逼的還是紅旗：可能這麼説紅旗在發動機方面厲害，國人會覺得好笑。因為紅旗旗下的產品，無論是紅旗H7，還是紅旗H5在國內的銷量都難看。但是作為研發投入上百億的一汽來説，確實是實實在在的在做研發。其紅旗CA12GV60-01V12發動機是我國第一款自立開發的尖端乘用車發動機。其在1000r/min時就能爆發出450N/m以上的強勁扭矩，且在3500～5000r/min時，能達到550N/m以上的最大扭矩。説真的，我們確實誤會了一汽每年上百億的投入打水漂。如此看來你們應該知道選擇哪一款了吧