發動機“拉缸”，有些車主聽説過，但大多數的車主還是一頭霧水，到底什麼是發動機“拉缸”呢？“拉缸”對發動機的損傷比較大，下面跟隨快搶車的小編一起來了解下汽車發動機“拉缸”是怎麼回事。
一、什麼是發動機拉缸
拉缸是汽車發動機的常見故障之一。所謂“拉缸”是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；拉缸具有相當的危害，拉缸時缸套的的磨損率很高，最高可達正常的幾百倍，使活塞、活塞環及缸套的壽命大為降低，使活塞與缸套咬死，造成發動機損壞。可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現象發生；排氣管冒煙嚴重；發動機噪聲異常；發動機不能正常工作甚至熄火。
二、拉缸形成的機理
拉缸的機理，直觀地説，就是活塞或活塞環與缸套之間局部產生高温使環與缸套產生高温熔蝕粘附，活塞與缸套之間的油膜中斷是產生拉缸的主要原因，活塞與缸套之間的油膜一旦中斷，則兩種金屬就產生幹磨擦，由於高速的相對運動產生的高温會超過金屬的熔點，引起活塞、活塞環與缸套表面產生熔蝕粘附，活塞繼續運動時，兩表面熔蝕粘附點又被扯斷，產生拉缸。
汽車發動機拉缸會有什麼樣的現象發生？
1、可燃混合氣下竄，曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸;
2、潤滑油上竄到氣缸內，引起燒機油;
3、排氣管冒煙嚴重;
4、發動機噪聲異常;
5、發動機不能正常工作，導致熄火。
發起機拉缸的因素有哪些
1、發起機冷卻體系由於泄漏、缺水，不能及時補充致使發起機過熱;
2、活塞環開裂，刮傷缸壁;
3、活塞環由於積炭卡死在槽內，密封效果損失;
4、氣缸內進入異物;
5、活塞銷安裝過緊，致使變形;
6、發起機長期高速或超負荷運轉。
7、發起機機油太低，致使氣缸密封性、光滑功用損失;
8、活塞銷卡圈掉落，刮傷缸壁;
9、活塞銷外出，刮傷缸壁;
10、活塞和缸壁配合空隙過小;
11、活塞熱變形嚴峻或燒頂熔化;
預防拉缸措施
1. 對新機和大修後的發動機，一定要先經過磨合,即在保持良好潤滑的條件下，按照轉速由低到高，負荷從小到大的原則，認真按磨合規程操作，然後 才能投入正式的負荷運轉。
2. 按照使用説明書的規定,正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環的開口間隙和邊間隙。另外，在修理上還要把住活塞偏缸這一關，同時要保 證氣缸套的尺寸精度。
3. 保持冷卻水正常温度70℃～95℃,避免發動機過熱。冬季啓動前應採取預熱措施。
4. 合理操作使用發動機，不要超負荷作業，不要亂轟油門，不要缺水啓動。
5. 加強空氣濾清器的維護保養，嚴防灰塵吸入氣缸內。
6. 維護好潤滑系統,防止機械雜質和積炭混入機油內而加劇氣缸套的磨損。
7·適時檢查發動機機油油麪高度，虧油時添加。
只要掌握造成拉缸的原因，科學地管理和正確使用，嚴格遵守操作規程，落實預防措施，就一定能減少甚至避免拉缸的發生。