哈弗H6在中國SUV市場的銷量有目共睹，不過第二代和第三代同台銷售才達到的成績可能還是不夠彰顯長城的野心，性價比更高的第二代H6一定程度上會影響到第三代的良性發展，不過這款僅上市四年的第二代車型也不太應該停產，畢竟市場上保有量也相當大，為它找一個新去處也許是一個不錯的策略。
近日，第二代哈弗H6的去向就被確定，哈弗已經在工信部申報了第二代H6改款車型，尾部將"H6"標識改為了"M7"，同時也有可能進一步降低售價，來區分M和H之間的級別。
其實，同台銷售的兩款H6車型，就已經在各種層面上拉開了差距，如果老款憑藉性價比優勢持續壓制新款，那麼哈弗檸檬平台的優勢也就無從談起，第二代車型要麼停產要麼重新定位是情理之中，只是沒想到來的這麼快。
但畢竟是一款新車型，哈弗M7在工信部申報的照片還是能夠看出，前臉有不小的改變，中網被切換到六邊形大嘴的風格，中網下層保險槓與兩邊霧燈相連，乍一看還有些奧迪Q5L的味道，雖然沒有哈弗新車來得時尚，但也完美迎合了該車目標消費人羣的喜好。
側面幾乎和二代哈弗H6一致，至於好不好看見仁見智，向後收窄的車窗雖然可以彰顯一些運動感，車窗輪廓與輪轂也都進行了燻黑式處理，迎合着潮流。車尾會加入“M7"的標識，以此表明身份。
動力上可以確定的是會搭載1.5T發動機，最大馬力143Ps , 此外還會有2.0T版本，最大馬力218Ps，應付日常行駛還是綽綽有餘的。
可以確定的是，哈弗M7會跟M6一樣，會將消費人羣面向更低端的市場，主打三四線城市，走性價比路線，在價格上也會低於第二代H6。現款在售第二代H6價格為9.8萬元起，推測M7應該會低於這個價格至少一萬左右，擁有更為出色的性價比，與瑞虎7､博越等同級車型競爭。
也許有人會擔心M7的出現是否會影響到全新一代H6的銷量，這種擔憂是大可不必的，就像當初M6上市後並沒有刮分掉彼時H6的市場份額，現在的M6已經成為品牌又一銷量擔當車型一樣。以哈弗對市場需求深刻的挖掘以及精準的刀法，M7估計又會成為低端市場的又一銷量收割利器。