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1月11日，哈弗品牌在廈門舉辦了一場信息量爆棚的活動——“哈哈弗了”品牌初戀之夜，活動內容包括：
哈弗初戀上市發佈會；哈弗品牌煥新盛典；第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版上市發佈會；哈弗大狗中華田園犬上市發佈會；哈弗品牌首屆用户面基大會；哈弗品牌共創生態大會；哈弗明星粉絲見面會；首次投資人挖礦大會；合作伙伴新春賞新會；媒體新春團拜會；科幻大電影首映會；史上人機大戰燒腦發佈會；狗生巔峯奇妙夜；哈弗初戀改裝版首發大會；哈弗初戀主題曲魔改版首發大會；不弗不行弗袋嗨翻夜；星際857狂歡夜……
從主辦方定義的“星球”角度出發，我係統地給大家聊聊這次活動的看點。
作為2020-2021年哈弗發佈的新車中，堅持使用原H命名的車型，第三代哈弗H6 2.0T車型正式上市了，售價13.69萬元-15.49萬元。
新車基於長城旗下全新檸檬平台打造，在外觀內飾、智能科技方面都有明顯升級。最重要的變化是第三代哈弗H6是全球首款具備整車FOTA升級的燃油版SUV。
2.0T四驅版可以視為最強第三代哈弗H6，它的2.0T發動機熱效率極高，最大功率達到211馬力，峯值扭矩達到325牛·米（1500-4000轉），與發動機匹配的還是7速雙離合變速箱，其四驅系統來自Haldex瀚德第五代，擁有強大的全地形適應能力。
具備最高50:50前後橋扭矩配比，越障能力和行駛穩定性、操控性都較老款有非常顯著的提升。
在底盤配置上，新車雖然底盤與大狗基本相同，但是在調校上，H6更加兼顧城市駕駛。這一點從車型本身所具備的各項黑科技上也能看出。
作為一款國民SUV，在售價不高的基礎上，第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版搭載上了Mobile eye Q4自動駕駛芯片，有14顆雷達+6顆攝像頭，可以實現L2級自動駕駛以上的駕駛輔助功能，包括全場景AEB自動緊急制動、50米全自動循跡倒車、併線輔助等等。
其中50米全自動循跡倒車功能與寶馬新X5、新X3同款，可以實現50米全自動循跡返回，且駕駛員無需任何操作。
至於內外飾，個人認為2.0T版本與1.5T版無太大差別，但2.0T版擁有自己獨有的車色：高階灰，在這個車色下的H6，格柵和輪圈都完全黑化了。
如果是我，我會直接上四驅版，哈弗H6本來就是SUV中的神車，月銷好幾萬輛，喜歡的話，的確值得一試。
一句話劇透：這款最強大狗僅15.69萬元。想不到吧？我是沒有想到。
至此，哈弗大狗車型正式全繫上線了，共推出四款1.5T車型，一款2.0T車型，1.5T分別為哈士奇版、拉布拉多版、邊牧版、馬犬版，官方指導價分別為11.99萬元-14.29萬元。2.0T版即為中華田園犬版，售價15.69萬元。
哈弗大狗與第三代哈弗H6一同出自長城“檸檬”平台，但是相較於H6，大狗在越野能力方面投入比重會更大一些，整體通過性會比一般城市SUV更好。
新車的外觀是由前路虎設計總監、現長城全球設計總監菲爾·西蒙斯設計的，主打復古與硬朗。對比1.5T版本的車型，2.0T版本的大狗看上去少了一些精緻多了一些粗獷，輪胎也換成了235/65 R18 固鉑ATT。
在越野優勢上，中華田園犬隻有加碼沒有簡配，依舊擁有硬派SUV才有的最大接近角（24°）、最大離去角（30°）和200mmm離地間隙、RMI防側翻、HAC上坡輔助與HDC陡坡緩降、透明底盤等等，尤其是透明底盤，作為駕駛員可以非常輕鬆的根據底盤去避開凹陷和細碎難纏的石頭。
總而言之，你基本上可以將它視為是這個級別的城市SUV中哈弗的硬通貨產品。拿它去輕度越野，比如：過平地交叉軸，爬爬大坡，溜溜大坑等等基本沒什麼問題。
在動力上，新車採用最新4N20發動機，配備博格華納第五代HALDEX多片離合器連接的智能四驅系統，配備牙嵌式後橋電子差速鎖。最大功率204馬力，最大扭矩320牛米，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。
這個動力配置，這個越野裝備，這個外觀，這些內飾...還是那句話，真羨慕現在的年輕人，年紀輕輕，就有這麼高配置的車可以選。
發佈會當天，哈弗方也透露了一個重磅消息，你現在看到的大狗，還不是最終的大狗。哈弗不僅把取車名的權利交給了用户，甚至打算把設計車標的權利都給了用户。
我很好奇，未來它的車標究竟會變成什麼樣？
哈弗初戀是長城汽車檸檬平台繼第三代哈弗H6、哈弗大狗之後的第三款車型，新車雖定位入門緊湊級SUV，但長寬高都比同級別其他車型來得更大，車身分別為4472（4477）/1841（1874）/1619（1626）mm，軸距達到了2700mm。這個尺寸對比市場上包括本田繽智在內的諸多車型，都有足夠的競爭力。
在新車預售那會，我引用過一句英國小説家 Israel.Zangwill 的一句話：
“Love at first sight is the only true love; if you hesitate, it will be otherwise.”（一見鍾情是惟一真正的愛情，稍有猶豫就不是真愛了）
對於自主品牌來説，價格是決定哈弗初戀在市場能不能“橫着走”的關鍵因素，也是消費者 Hesitate的最後一道門檻。
很顯然，這一次哈弗做得很好，新車共推出6個車型版本，售價區間為7.89萬元-11.29萬元，對應車型名稱分別為：大一手動7.89萬元-自動9.19萬元、大二手動8.69萬元-自動9.69萬元、大三10.49萬元、大四11.29萬元。
從某種程度上來説，“初戀”這個命名應該是哈弗想要強調車本身將為消費者帶來的感覺，而非身形。
因為單純考慮身形，哈弗初戀是處於相對魁梧的一類，相信每一位朋友的初戀都不是24K合金鈦大猛男。
一言以蔽之，哈弗初戀的外形走的是硬派風格，如果你喜歡氣勢夠足的SUV，那麼初戀可以很快滿足你的需求。
哈弗初戀外型挺有個性，鍍鉻的中網特別大，不看延長日間行車燈的話，大燈有那麼一些沃爾沃雷神之錘的感覺，所有燈光都是LED，要知道當年我第一台SUV燈光可以是微弱到不行鹵素，蠟燭燈本燈。
內飾部分，金屬拉絲裝飾、HUD智能抬頭顯示、有大半個液晶儀表盤、10.25英寸大屏、高配還有64色氛圍燈、液晶空調控制面板以及座椅加熱等，也給了駕駛員最大的享受。
具備全套自動駕駛輔助系統、360°自動泊車系統、三屏聯動、FOTA在線升級功能、L2輔助駕駛、前後雷達等等，這些配置都大大提升年輕人駕駛的舒適性和安全，真的，和你們對比，我年輕的時候基本約等於果奔。
初戀尺寸沒問題（沒開車）
初戀車內儲物格多達26處，無論是乘坐空間還是儲物空間，整車的表現都顯得非常“持家有道”。
例如採用一大一小的杯座設計，可以裝下方形塑料瓶（1 L裝）的門板儲物格，中控位置的掛鈎設計，這些都是明顯被生活磨礪才會有的細心。
2.7米的軸距讓後排乘坐空間非常寬敞，後排座椅柔軟且有一定支撐，坐墊長度足夠，但高度稍微低一些。就算你拿到的是入門版，周邊手動配件質感都在線，沒有某些合資品牌那種稍微用力都怕斷了的感覺。
輪胎是225/55R18的錦湖舒樂馳系列，目測整體調教是會偏舒適的。10萬元能夠拿下這樣品質的車型，實屬難得，有機會我一定會試試看。
順便立一個flag，我一定不會選綠色的初戀。
現在問題來了，哈弗今夜連發的三款新車裏，你最喜歡的，是哪一台？
注：
本文僅供參考，實際感受以試駕為主。