[愛卡汽車 導購原創]
翻開2021年美國汽車市場的銷量成績單,三甲由皮卡選手包攬,他們分別是福特F系、雪佛蘭索羅德以及道奇RAM。在美國市場,皮卡一直都是最受歡迎的車型,而如今這種馬太效應愈發明顯:轎車賣得越來越少,皮卡成為主旋律,SUV次之。在中國,皮卡因為多種原因,並不算太受歡迎,去年全年的銷量也只有50萬輛,還不如道奇RAM在北美一年的銷量。
而今天,我們的主角福特F-150猛禽正式在國內開啓了預訂,這款F系的銷量擔當重回中國市場,相信那些不差錢的“老炮們”一定非常喜歡,接下來我就簡單講講預訂的規則,並帶大家回顧一下海外的全新一代F-150猛禽。
在接下來的文章中,我將分為兩部分介紹全新一代福特F-150猛禽,本頁將簡單介紹預訂方法以及政策還有F系、F-150簡單概況,2、3頁對全新一代車型做一個回顧,如果大家想看具體的產品信息,可以參見2、3頁。
新一代福特F-150猛禽在國內採用直營的方式進行銷售,大家可以在微信上搜索“福特皮卡野奢營”,並進入小程序即可下訂。需要注意的是:
1.預訂需要支付意向金人民幣5000元,該意向金可退。
2.預訂採用實名制,每人限訂一輛,不可轉讓預訂。
具體預訂規則就不過多介紹了,以官方為準,大家可以去微信小程序上查看。可以説,福特官方還是儘可能希望大家能以原價夠得F-150猛禽。不過,我們需要知道的是,F-150排產並沒有那麼快,美國市場的訂單都無法解決,更何況是中國市場,所以購車前,大家一定要想好。
F-150只是F系皮卡中的一個系列,而整個F系皮卡產品框架非常龐大......在週末時,很多美國人都有野營的習慣,他們嫌棄F-150的拖拽能力還不夠,所以福特為他們推出了更大、更強的F-250/F -350等等。不僅如此,福特還在去年推出了F-150 Lighting純電皮卡,與一直跳票的特斯拉Cybertruck相比,收到20萬訂單的F-150 Lighting甚至根本排產不過來。
F-150猛禽的歷史並不悠久,相比F系70多年的歷史,F-150猛禽在2010年才推出。Raptor的中文譯名既是“猛禽”,福特所要表達的是,Raptor車型就是能合法上路的越野賽車,F-150猛禽也是Raptor系列的第一款車型。
在F-150猛禽推出後,Ranger以及Bronco均加入了猛禽“豪華套餐”,沒多久前,第二代Ranger猛禽發佈。説完了前兩代車型,我們在後面聊聊第三代車型。
福特F-150猛禽 | 簡介
看起來,似乎全新一代車型更像是2.5代產品,它與第二代車型並沒有我們想象中的那麼大差異。但這次變動最大的特點不是設計和動力部分,核心在於底盤。
“Baja”出現了兩次,相信大家也好奇這到底是什麼,這裏簡單給大家科普一下。Baja來自於西班牙語Península de Baja California,Península de Baja California也就是下加利福尼亞半島,其位於墨西哥北部。Baja 1000是全球著名的越野賽事之一,最早於1967年舉辦,比賽路線以恩塞納達同時為起點和終點(也可能會改變),競賽長度一般超越了1000英里,所以有“Baja 1000”之稱,當然了Baja 1000只是越野系列賽四場之中的最後一場。
第三代車型基於底盤上的改動是顯而易見的,第一代車型或許足夠驚豔,但在這一代車型上,才更能看到些越野賽車的範兒。不久前,當我看到全新坦途TRD時,已經被其所折服,但回過頭來再看F-150猛禽,孰高孰低,顯而易見。
福特F-150猛禽 | 外觀&底盤
你不能指望F-150猛禽的內裝多麼現代化、多麼豪華,畢竟它是一款工具車。F-150 Lightning當然足夠精緻,因為它代表了未來,而F-150猛禽僅代表現在,着眼於當前。
編輯點評:F-150猛禽其實就是F-150的越野賽車版本,它詮釋了另一種高性能。F-150之所以能在國內有着極高聲量,我想它很大程度上代表了美國汽車文化。F-150雖然是工具車,但在中國也同樣增加了彰顯車主身份的身份屬性。
在美國,地廣人稀加上生活水平高以及文化因素,讓皮卡頗為盛行。美國大城市不多,大部分城市市區面積不大,很多人都住在我們所説的“城鄉結合部”。美國人很喜歡DIY,所以皮卡能裝、能拖、能越野就滿足了他們購物、出遊等各種需求。F-150猛禽在美國的起售價格是68675美元,而入門版的F-150 XL只需要29990美元,合計不到20萬人民幣,所以你不難想象這款皮卡為何能賣幾十萬輛。
國內則有所不同,皮卡的政策前景不算好,而在中國售出的皮卡車型中,幾乎90%以上均來自於不到20萬售價的中低端領域。同時,以北京為例,皮卡屬於載貨汽車,在大部分時段是不能進入五環的,而像市郊順義區,也推出了載貨汽車限行的政策。對於這樣一款售價超過50萬的皮卡,它也有着明確的客户畫像——在北京郊區有着大house,事業有成的“老闆們”。
精彩內容回顧:
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