在燃油車市場，玩高端豪華與性能，必須要越過BBA這三座大山，先不説中國品牌，一些二線豪華品牌也難以逾越。不過進入到純電市場以後就完全不同了，中國“新勢力”品牌已經有好幾款標榜高端、性能的中大型SUV產品，取得了不錯的銷量，而這似乎也給了那些除BBA之外的豪華品牌搶佔高端市場的機會，其中，Polestar極星最近就發佈了自己的全新純電SUV——Polestar 3，在國內售價88萬元起，未來準備直接競爭寶馬iX。不過既然是純電SUV，國內消費者勢必會將它和新勢力進行對比，那麼這款新車有這個實力嗎？
車身不大但挺帥，5秒內加速不算頂級
極星品牌誕生時間並不長，但它所要走的路線卻十分明確，那就是要成為全球高性能電動汽車品牌。而剛剛推出的Polestar 3，可以説就展現了極星品牌最前沿的造車理念以及軟、硬件水平。
Polestar 3定位純電中大型SUV，長寬高尺寸分別為4900/2120/1627mm，軸距為2985mm，在同級中並不算出色，後排乘坐空間也不算寬敞。作為對比，高合HiPhi X的車長達到了5200mm，軸距為3150mm。
在設計方面，我們能從Polestar 3身上看到不少類似沃爾沃以及北歐風格的元素，例如雙L造型的日行燈、平直簡約的車身線條、貫穿式尾燈等等，同時還擁有隱藏式門把手、電吸門等高端配置。
另外，新車外形上還有一些比較特別的設計，其中之一便是車頭位置設計了一個可升級式的擾流板，相比為了增加下壓力的車尾擾流板，這個設計則是為了更好的降低風阻。
Polestar 3內飾設計同樣十分簡單，基本沒有實體按鍵，空調出風口採用貫穿式，並且設計了一個全液晶儀表盤以及豎置的中控屏，相比之下高合HiPhi X的內飾要花哨許多，液晶屏、觸摸按鍵隨處可見。
作為一款定價百萬級的產品，Polestar 3在用料方面也比較講究，在使用了大量Nappa真皮的同時，內飾材質均採用了可持續環保材料，包括生物性環保材料MicroTech，經動物福利標準認證的皮革和完全可溯源的羊毛製品等等，符合北歐豪華品牌的一貫調性。
Polestar 3在中國將有兩個版本，均配備111kWh的電池組，其中雙電機長續航版CLTC工況目標續航為670km，雙電機高性能版CLTC工況目標續航為620km，比高合HiPhi X雙電機版的續航更長，並且在加入了後電機解耦功能後，Polestar 3允許汽車僅依靠前電機運行，以降低電耗。而在動力方面，Polestar 3雙電機長續航版最大功率為360kW，零百加速時間為5秒；雙電機高性能版本最大功率為380kW，零百加速時間為4.7秒，單看數據挺強，但和高合HiPhi X這類4秒內加速的新勢力車型相比還存在一定差距，因此不能算頂級水平。
售價超百萬元，但激光雷達仍要選裝？Polestar 3基於沃爾沃電動車平台架構SPA2打造，在智能化以及智能硬件方面也有着很高的水平，但是相比國內新勢力，Polestar 3對得起它的百萬元售價嗎？
首先來看看Polestar 3的特色配置，它標配了130萬像素高清LED車頭燈，大燈可以通過自適應車輛周圍環境投射燈光，同時也可以通過攝像頭來識別路上對向來車，然後遮擋燈光避免影響對向車輛的駕駛員。另外還配備了車內雷達傳感器，可以準確靈敏監測最微小運動，防止嬰幼兒或者寵物不小心被鎖在車內。與此同時，新車首次引入Smart Eye先進的眼球追蹤技術，用於監測駕駛員狀態，提升行車安全性。總體來説各項配置都是以安全、實用為出發點。
而國內高合HiPhi X這類新勢力則擁有PML可編程智能大燈+ISD智能交互燈、電動開關門、展翼門、車內多塊液晶屏等花哨配置，將智能SUV的屬性幾乎點滿了，雖然一些方面的實用性一般，但卻是噱頭十足，更重要的是，高合HiPhi X以及“蔚小理”等產品的價格差不多隻有Polestar 3的一半。
在智能座艙方面，Polestar 3的信息娛樂系統將基於高通全新一代“驍龍數字座艙平台”打造，相信硬件水平不存在問題，較高的算力可以保證系統的流暢度以及之後的升級冗餘，此外，Polestar 3的操作系統會採用原生安卓車載系統。説到這裏，可能用户會覺得該系統進入國內會“水土不服”，但極星已經將這些問題考慮進來，未來會與例如科大訊飛、高德地圖、華為應用市場等進行合作，所以實用性不用擔心。
值得一提的是，Polestar 3將會是極星首款採用英偉達DRIVE（NVIDIA DRIVE）中央處理器的車型，將會標配5個雷達、5個外部攝像頭和12個超聲波傳感器，雖然傳感器數量不算多，但芯片算力無疑要領先高合HiPhi X配備的Mobileye EyeQ4，這也為後期落地高階智能駕駛提供了冗餘。但遺憾的是，Polestar 3帶激光雷達的輔助駕駛套件（Pilot Pack）需要選裝才能夠獲得，儘管這項配置高合HiPhi X也沒有，但考慮到Polestar 3百萬元左右的售價，多少有些誠意不足。並且如果和主流的“蔚小理”相比，Polestar 3在技術方面也存在差距，所以相比智能技術，極星的產品優勢卻是有些偏向安全方面。
單看產品Polestar 3實力不俗，設計與豪華感都挺特別，續航、動力等方面雖然不算頂級，但也屬於第一梯隊，在智能化方面用上了英偉達DRIVE、“驍龍數字座艙平台”等高端硬件，讓這款車各方面水平不輸國內高端“新勢力”。只不過，當前國內用户購買這類高端純電產品，考慮的不只有性能、設計，還更看中能否擁有更多不一樣的獨特配置，即便存在一些噱頭成分。當然，未來Polestar 3想要有銷量，必然要面對一個百萬元售價的問題，這個定價已經比寶馬iX還要高了，差不多能買兩台高合HiPhi X或者蔚來這類的新勢力SUV了，所以想第一時間出圈，難度不可謂不小。