騰勢煥新：劍指“新豪華”，新能源高端市場或迎重新洗牌

騰勢品牌煥新 創不凡新境

深圳騰勢新能源汽車有限公司由梅賽德斯-奔馳集團和比亞迪集團共同出資設立，始終專注於電動汽車技術研發，致力於為用户提供節能環保、安全舒適的高品質新能源汽車。

2021年12月，比亞迪和梅賽德斯-奔馳就雙方在騰勢的股權進行調整。未來，騰勢的戰略發展將由比亞迪主導、奔馳協助支持，騰勢將成為與比亞迪品牌並行且獨立運作的豪華品牌。

品牌煥新之後，騰勢將具備三大獨立屬性：獨立的品牌，由獨立團隊運營，同時具備獨立的產品矩陣和設計語言。而在此基礎上，騰勢品牌還具備三大領先的核心競爭力：領先的新能源與安全技術，領先的智慧豪華產品品質以及領先的用户生態服務體系。

接下來，騰勢將迎來一個優質產品的集中投放期。一年內，騰勢將投放三款車型；三年內，騰勢將陸續投放多個豪華新能源車型。

再入豪華市場 重構競爭格局

進入新能源汽車時代，發動機、變速器和底盤三大件的掣肘減輕，由電池、電機和電控組成的“新三樣”核心技術已牢牢掌握在中國品牌手中，一時間引得“國潮迭起”，品牌向上之勢從未像今天這麼呈現百舸爭流狀。

試圖在新賽道“彎道超車”的中國品牌，有的在誕生之初就定位高端，有的紛紛通過推出高端車型、高端品牌來搶佔30萬元以上高端新能源車市場，試圖對原有以BBA為首+第二梯隊豪華品牌環繞的傳統高端陣營發起“綠色革命”。

但是翻看乘聯會2022年3月份30萬以上高端純電乘用車統計排名，前十榜單中僅有三個中國品牌，且在銷量上與排名第一的特斯拉有着巨大的差距。除了蔚來之外，衝擊高端的高合、紅旗（高端電動車型）銷量，甚至排在不被市場看好的奔馳電動車之後，月銷只有幾百台。

很顯然，中國新能源汽車高端化的戰役號角聲陣陣，但市場局面依然沒有打開，這其中缺乏硬核的產品實力和品牌口碑是主因。中國市場需要一個具有硬核實力的全新高端新能源車品牌。

騰勢股東方比亞迪集團，作為中國唯一掌握新能源汽車研發製造全產業鏈的汽車品牌，厚積薄發，產業佈局完善，技術實力全面。而作為騰勢的加持方奔馳集團，則賦能百年造車經驗，在整車製造、品質控制、車型測試等方面進行高標準的把控。

騰勢品牌與比亞迪集團形成“獨家合作關係”，將獲得集團底層核心優勢與賦能。煥新後的騰勢品牌將以“新豪華“姿態重新入場，將會全面激活30-50萬元級豪華新能源市場的競爭態勢，成為中國品牌在這一領域的又一強大勢力，重構豪華新能源市場格局。

“心價比”引領豪華價值新標杆

隨着消費不斷升級，高端用户更加關注生活品質的提升，他們不再為“便宜”買單，而是追求“從心出發”，期待消費能夠契合自我價值。汽車消費也從“性價比”時代，跨越到“心價比”時代。

品牌煥新的騰勢，將從營銷、銷售渠道到獨立的領先用户服務體系，展現“新豪華”價值體驗。於消費者而言，騰勢作為國內最早的新能源品牌之一，提供“全優安心”出行體驗，讓中國用户感受到高端新能源品牌的產品與服務標準。如今，騰勢作為獨立豪華新能源品牌，將進入全新階段，由完全獨立的產品和運營團隊操刀，在產品、營銷、渠道服務和用户運營各方面，為用户提供全新的豪華體驗，為“新消費主義”人羣打開全新的汽車生活方式，滿足高端用户的“心價比”需求。

總結

國民信心不斷提升，國潮文化不斷風行，新消費時代年輕一代用户對於本土品牌的接受度不斷提高，在情感偏好上逐漸取代洋品牌。

在這個節點上，騰勢品牌煥新、全維升級，或將成為中國品牌殺入30-50萬元豪華新能源車戰場的頭部力量。背靠中國新能源先行者、領導者比亞迪，坐擁領先技術，獨享高端用户服務體系，騰勢將為中國用户帶來獨具價值的智能豪華生態，為中國新能源市場注入全新活力。

根據騰勢披露的數據，D9在開啓預售後短短24小時內即收穫5679份訂單，足以體現用户對於新騰勢的認可。藉此良好開端，騰勢也將在與國際豪華品牌、造車新勢力的殘酷競爭中，證明自己的實力，重構市場格局。