説到國產吊車，我們大多數只談徐工、三一、中聯，其他的品牌存在感實有點低。即便有人偶爾説起柳工、雷薩、駿通，換來的卻是不少人的大肆吐槽。其實，作為國產工程機械品牌，他們只是研究投入的側重有所不同而已，自然在各位客户之間的口碑也不盡相同，這完全可以理解。每個品牌都有一個成長過程，吹毛求疵就有些過了，更何況如果市場上一家獨大，那麼，即便車子做得再好，壟斷帶來的後果可能讓所有吊裝人都難以承受。
今天，我們來説説雷薩，它在吊車領域是一個怎麼樣的存在呢？雷薩的吊車產品型號比較少，因此在市場上車子也不多，也無法與三大家的口碑相比。但是，雷薩吊車也有它自己的一些特色，比如，車身小，吊重遠，兩室很舒服……
尤其是在長沙展上，推出的90噸新品FTC90x7，其採用960級鋼材7節卵圓型主臂，最長70m，兩節副臂17.5m，主臂長度組合數量達到56個；選配9m加長節、4米鵝頭臂，最大選配35t配重；雙變量泵負載敏感液壓系統，作業最強，平順、微動性好，起升最低速度2.5m/min，迴轉最低速度可達0.1°/s；行業最強承載50噸級重型底盤平台，可自身攜帶25噸配重短途轉場、雙前橋轉向。
這款雷薩90噸新品與三大家同噸級相比，性能上毫不遜色，這也顯示出雷薩在產品研發上有了新的突破，同時更彰顯了其逐鹿高端起重機市場的野心。此外，雷薩還是行業率先實現國六產品商品化投放的品牌，而且，其FTC55X5汽車起重機成功摘得“2020工程機械明星產品獎”……由此可見，雷薩既是一個挑戰者，又是行業進步的助推者，在吊車領域的角色越來越重要了。
總而言之，目前的雷薩確實很低調，但已然是吊車市場不可或缺的力量。有人説，跨界的力量難以想象。雷薩的主營業務並非在吊車，卻正在給吊車市場的發展帶來源源不斷的發展動力。