幫TA選 紅旗H9全能座駕碰撞85後挑剔男

[愛卡汽車 導購原創]

細數中國汽車的發展道路，也有60多年的歷史可尋，紅旗品牌成為了中國汽車歷史的開篇者，在國人心中有着足夠的分量，論情懷和地位，時至今日，中國汽車品牌當中也無人能比。而如今，紅旗再一次成為了中國汽車新的開創者，隨着2018年品牌的全面復興，“新高尚精緻主義”成為了紅旗開創中國式豪華的新風向。

本期《幫TA選》的主人公詹先生是小編的一位朋友，目前擔任一家科技公司的產品總監，而在業餘時間，還會參與一些影視、廣告片的拍攝製作，也算是詹先生的個人愛好。同時作為一名85後，詹先生也已經是兩個孩子的爸爸，對於社會和家庭中的雙重身份，讓詹先生有着多面性格，那麼對於用車而言亦是如此。我們今天邀請到詹先生，就是希望找到一輛，能夠滿足他商務屬性的同時，又可以給家庭足夠舒適、安全的車型。

認識詹先生的人都知道，他在工作和生活中會呈現完全不同的狀態。面對時代發展快速的腳步，作為一家科技公司的產品負責人，不僅要面對公司繁雜的項目，同時還要與外部人員進行對接，可謂是身兼多職，多年來的工作經歷，讓他變成了做事細心穩重，不懼挑戰的擔當型人才，對待工作嚴肅認真，沉着冷靜，不苟言笑。

而當他迴歸到生活和家庭當中，85後大男孩的那種陽光、活潑、隨性，才是詹先生骨子裏的性格。工作之餘，他經常帶着妻兒外出散心，儘可能的利用不多的閒暇時間，去陪伴家人，在朋友眼中完全是一個好爸爸的形象。

目前詹先生駕駛的是一輛接近10年車齡的老車，當年落地也要接近20萬元的緊湊級轎車，對於新車的需求，自然要滿足工作和生活兩個維度。購車預算比較開放，50萬元以內均可，最好還是轎車；要有比較鮮明的特點，無論是品牌還是車型，個性也很重要；駕駛和乘坐舒適性是第一要素；畢竟家裏兩個孩子，配置方面的要求也比較在意。對於詹先生的購車訴求，我們今天的另一個主角兒——紅旗H9，能否經受得住這位處女座的挑剔眼光呢？

作為中國汽車發展史上最悠久的品牌，紅旗自誕生之日起就影響着每一代人，自身的光環、榮耀，那種領袖的氣質，在中國品牌當中，似乎也只有紅旗才有這樣的底藴。雖然在得知要體驗紅旗H9時，詹先生還是提前做了一些功課，不過真正看到實車，他告訴我還是有些超出了他的預期，那種端莊、典雅、磅礴之勢，讓他產生了不錯的第一好感。

確實，紅旗H9的設計非常耀眼，不僅展現了那種國之大氣，且也沒有擺脱當下汽車設計的潮流。車頭最醒目的當屬直瀑式的格柵，成為了車頭醒目的視覺中心，也是營造氣場的關鍵所在。

燈光的運用，是紅旗H9儀式感的開始，格柵輪廓處的LED燈帶由中間向兩側點亮，官方稱之為“夢想之翼”，同時車頭中央的旗標也會亮起醒目的紅光，夜晚帶來的辨識度格外亮眼。車頭燈組紅旗H9全系標配了LED矩陣式大燈，這輛2.0T頂配車型還提供了自適應遠近光，無論是視覺效果，還是實際應用，都讓詹先生非常滿意。

紅旗H9的設計，在保留了經典元素的同時，也不乏一些新潮理念。車側來到尾部的位置，採用了一個溜背的設計，相比這個級別車型的傳統三廂造型，有着更華麗、優雅的車身姿態。

儀式感深入到了每一處細節，相比於傳統前翼子板上的裝飾、標識，紅旗H9所設計的“旗幟之翼”更有看點，鍍鉻上會點亮無數的紅光，投射在車身的兩側，起到迎賓燈的效果。

多條輻的輪圈，是行政、豪華座駕的標配，也與紅旗H9整車的氣質非常搭。輪胎使用的是來自米其林 Primacy 3 ST，舒適、靜音為主打的特性也能符合紅旗H9的定位，前後輪規格均為245/45 R19。

紅旗H9的短尾造型與E·境GT概念車非常接近，頂部的尾標使用了傳統漢字，貫穿的燈帶內部嵌有鍍鉻飾條，其設計靈感來源於天安門，將中國標誌性元素融入其中，似乎也只有紅旗才有這樣的魄力。

紅旗H9幫TA選：端莊、優雅外觀呈現

詹先生來到紅旗H9的車內，帶給他非常深刻的感官，便是紅旗H9內飾的氛圍展現着科技、豪華，在現代化的設計風潮之下，詮釋了中國式豪華座駕的新標杆。

對內飾的設計和用料端詳了幾番後，詹先生表示出了非常高的認可度。很明顯，紅旗H9無論是設計還是用料，都在用心做好每一處細節，對於每一位紅旗H9車主來説，都是彰顯他們高品味一面的點滴所在。

除了設計本身之外，紅旗H9還加入了氛圍燈，多達253色可選，並且可以根據駕駛模式和音樂切換進行自由變換，這也是強調豪華氛圍的一種有效手段。

方向盤重點在於手感，詹先生對於皮質的握感很滿意，並且功能上它還支持四向電動調節，帶有加熱功能，多媒體和行車按鍵足夠齊全。

12.3英寸液晶儀表的設計非常簡潔，弱化了發動機轉速和車輛時速表，將速度和擋位關鍵信息設計在了中央位置，左右兩側分別提供了行車和多媒體等信息，對於駕駛員而言，所有信息獲取都非常直觀。

作為一名科技公司的產品總監，詹先生對於車機系統的設計非常有發言權，紅旗H9的中控系統有着非常直觀的功能分佈，能夠清晰的找到相關功能，操作簡單易上手，同時它所提供的語音系統，也可以進行更便利的控制操作，詹先生認為紅旗H9的多媒體系統有着很不錯的交互體驗。

內飾的設計並沒有放棄傳統按鍵，在中控台位置設計了一排空調的快捷操作按鍵，對於使用便利性來説是聰明的做法。車輛的啓動按鍵位於前排中央位置，同時兩側還加入了空調風量和風向的調節旋鈕，這種金屬質感帶來的檔次感瞬間拉滿。

中央控制區後部，可以看到各項行駛輔助功能的按鍵，包含了自動泊車、全景影像、自動駐車、發動機啓停、電子駐車，和駕駛模式選擇的滾輪。

流媒體後視鏡詹先生還是第一次在實車上看到，所提供的後部影像清晰度超出了他的預期，同時它還提供三個不同角度的顯示，要知道這樣的功能，在合資豪華品牌這個價位的車型中很難見到。

BOSE音響在紅旗H9上是全系標配，還是很有誠意的，2.0T車型提供了12個揚聲器，而3.0T達到了14個揚聲器，同時還有主動降噪技術。

紅旗H9幫TA選：豪華、科技內飾氛圍

紅旗H9的座椅造型同樣體現着豪華感，品牌LOGO的格紋，分段的坐墊和靠背，都彰顯着獨有的尊貴設計。而它帶來實際的乘坐感受也是上乘，寬大的座椅可以提供給身體很好的支撐，坐墊和靠背兩側帶來足夠強的包裹感。

説到座椅配置，紅旗H9絕對是這個級別裏的佼佼者。主駕位置提供包括腰部支撐、腿託在內一共14向電動調節，以及三組座椅記憶，副駕座椅同樣是電動調節，不過少了腰部支撐。

座椅的舒適性配置上，紅旗H9更是不含糊，這輛2.0T的頂配車型，前排兩個座椅不僅都提供了座椅加熱和通風，同時還有三組不同模式的按摩功能，從這方面的表現看，紅旗H9如此照顧前排乘客，也是兼顧家庭屬性的一種體現。

紅旗H9提供4座和5座兩個版本車型，我們此次推薦車型為5座版本，也更符合詹先生個人的用車訴求。坐墊、靠背和腿託都是採用電動調節，同時也與前排一樣配備了加熱、通風、按摩功能，帶給後排乘客足夠好的乘坐體驗。

身高183cm的詹先生入座後排，超過3000mm軸距帶來的空間，已經是過盛的表現了，座椅帶給身體的貼合感，無論是家人還是工作夥伴，都能在這裏享受到路途上愜意的時光。

後排自動雙温區空調，是紅旗H9的全系標配，同時它還提供了220V電源接口。後排的空間和舒適性兩個指標，經過詹先生從實際使用情況來看，完全可以滿足個人的用車需求。

最後，我邀請詹先生駕駛這輛紅旗H9，來感受一下車輛最核心的動態表現。對於詹先生來説，這並不是他第一次駕駛中大型車，經常會開着公司的奧迪A6L接送客户，不過駕駛中國品牌這個級別的車還是頭一次。

紅旗H9搭載2.0T渦輪增壓直列四缸和3.0T機械增壓V型六缸兩款發動機，而我們為詹先生推薦的自然是2.0T車型，也更符合傳統家用車的定位和需求。這台發動機的最大功率為185kW（252馬力），峯值扭矩380Nm，並搭載了48V輕混系統，傳動系統使用的是7速濕式雙離合變速箱。

參數上看，紅旗H9的這台2.0T發動機優勢很明顯，在這個級別中算是佼佼者，而實際開起來的感覺，也確實有着不錯的動力儲備。無論是城市低速，還是高速巡航、超車，整段的動力都有着不錯的表現，對於詹先生比較佛系的駕駛風格來説，紅旗H9的動力性能完全夠用。

而開起來帶給詹先生最深刻的感受，是紅旗H9所提供的靜謐性。除了足夠多的隔音材料之外，全車四個車窗使用的雙層隔音玻璃功不可沒，車內的氛圍感保持的非常統一，前後排乘客的交談很輕鬆，車速在80km/h以內很難察覺到來自外界的噪音。

雙離合變速箱換擋效率的優勢發揮很徹底，升降擋都能夠做到乾脆利落，而讓詹先生意外的是它的平順性，相比他目前愛車所搭載的自動變速箱，紅旗H9變速箱的換擋動作很輕微，並沒有AT變速箱的那種衝擊感，這一點詹先生很滿意。

轉向的力度偏輕，精準性沒有那麼高，不過對於超過5100mm的車身來説，駕駛起來反而更加的輕鬆，車身對於方向盤的響應，很符合中大型車沉穩的定位，紅旗H9的車主並不太需要很激進的駕駛取向，悠然的行駛在路上才是他們所追求的。

最後，對於紅旗H9底盤的行駛品質，懸掛、減振的調校特點非常鮮明，首要保證的自然是車輛的舒適性，出色的濾振能力，將細碎的路感都拒之車外，減振的阻尼比較緊繃，稍微大一點的顛簸處理的很乾脆，但是缺少那種綿軟的回饋，似乎有些運動型車的設定。

編輯點評：作為中國汽車品牌中少有的中大型轎車，紅旗H9所具備的產品實力，不僅有足夠強的底氣，品牌自身的光環更是無法比擬的。我們為詹先生推薦的這輛2.0T頂配車型，配置一直是中國品牌車型的優勢，而在設計、硬件、調校這些考驗綜合功力的部分，紅旗H9也完全不輸豪華品牌，綜合實力非常全面。要知道這樣的紅旗H9售價還不到40萬元，性價比、質價比都拿得出手，對於像詹先生這樣，工作和生活有雙重場景需求的用户，紅旗H9能夠成為那個盡職的“夥伴”。

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