剛剛畫上句號的2021年，對於車企而言是並不平靜的一年，熱鬧的不止數以百計的新車上市，同時還有汽車大佬們的驚人語錄。正所謂語不驚人誓不休，這一年他們口中爆出的各種有爭議的金句，將自己和品牌都推向輿論場的中心。今天軲轆哥收集了2021年略有意思的一些金句，講講前後的經過，聊聊背後的深意。
“完全不明白，現在大家為什麼還買油車”
對於選擇“燃油車”還是“純電動汽車”的話題，蔚來創始人李斌説：“我就完全不明白，現在大家為什麼還買油車？多懷舊才會去買油車？我完全想不出油車除了聞點汽油味，別的還有什麼好？”此言論一出，瞬間引爆了汽車圈，無論是普通消費者，還是汽車從業者，都對李斌的此番表態言論表示不能接受。
其實李斌會這樣説也是一件可以理解的事情，畢竟作為一家新能源汽車企業創始人，給電動汽車站隊無可厚非，但如果通過詆譭油車從而突出其好，多少有些不厚道。更何況，如今純電動汽車在續航里程及使用方便程度上都比不上傳統的燃料汽車，加上純電動車充電設施暫未完善，使得純電動車有非常大的侷限性。所以説，什麼時候能夠把純電動汽車的續航和充電速度與燃油車相媲美，才來談“拋棄”燃油車吧。
“特斯拉不可能妥協”
在2021年上海車展上，一位身穿“剎車失靈”字樣T恤的年輕女士站在一輛特斯拉展車車頂，高聲呼喊“剎車失靈”。因行為過激，該女子被現場工作人員強行帶走。隨後，特斯拉公司副總裁陶琳對外表示，“我們沒有辦法妥協，就是一個新產品發展必經的一個過程”、“我覺得她也很專業，背後應該是有（人）的。”
該事件引發社會高度關注的大背景下，特斯拉高管此番“不可能妥協”的言論讓很多人感到費解。作為一家“明星”企業，本應該具備讓消費者滿意的產品和服務態度，但在特斯拉身上絲毫沒有看到。如果特斯拉繼續傲慢下去，終將在市場中付出代價。
“誰説我對電動汽車不感興趣？”
在全球車企中，豐田一直以來都被譽為對純電動汽車最不感興趣的車企。然而，豐田最近對純電動車的態度有180度的大轉變，其一口氣展出17款純電動車，並且計劃斥資4萬億日元用於純電動領域研發。豐田汽車社長豐田章男還對外表示，“我對豐田電動車不感興趣，但我對我接下來製造的電動車感興趣。”
雖然豐田此前有自己的計劃和想法，但是由於政策的壓力以及市場環境的變化，豐田也不得不對自己的發展戰略進行調整。不過，隨着跨國車企不斷入局新能源汽車，加上補貼的大幅退坡，新能源汽車市場或將面臨洗牌，此時入局的豐田電動車，能否趕上電動車的窗口期尚不明朗。
“上汽要把靈魂掌握在自己手中”
華為造車成了2021年的熱門話題，而當一眾車企爭當“華為車友”之時，上汽集團卻拒絕了。上汽集團董事長陳虹在一次股東大會上面對靈魂拷問——是否考慮在自動駕駛方面與華為等第三方公司的合作？他直言上汽不會採用華為的自動駕駛整體解決方案，“與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的。如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。”
這番“靈魂軀殼論”成為這幾年車企老大“最硬”的回應之一，同時也折射出其對“掌握核心科技”的關鍵決心。作為未來智能網聯汽車最關鍵的一個技術，把自動駕駛技術拱手送人，對於上汽集團來説是無法接受的。當然，上汽集團“拒絕”華為也是有自己底氣的，其這幾年在新能源技術和自動駕駛技術方面也投入了巨大的資源，相關產品也正在逐步的落地過程，相信上汽集團不久後就可亮出自己的“靈魂”。
“誰給我芯片，我就請他喝酒”
從2020年下半年開始，全球開始爆發的汽車芯片短缺的問題一直持續至今，因為芯片供應不足，導致今年全球車企普遍減產。小鵬汽車董事長何小鵬在某節目時談到，“最近最焦慮的是供應鏈的問題，誰給我芯片我請誰喝酒。”
其實不止小鵬汽車，包括奔馳、大眾、豐田在內的眾多車企都因為缺芯而被迫停產、減產，2021年因為芯片短缺而不得不關廠減產的主要汽車廠商已經超過了十家，幾乎衝擊了全行。好消息的是，大部分業內人士都認為，全球汽車市場所面臨的芯片供應短缺問題，預計今年上半年可以解決。
“哪吒精神就是給所有人重新做人的機會”
每家車企都想在熱點新聞的流量池中博眼球，但它們似乎忘記了，熱點就是把雙刃劍。前不久，哪吒汽車流出一張公司品牌中心管理羣的對話截圖，市場負責人彭鋼建議請已經被刑拘的吳亦凡做代言人，“壞人也需要機會，哪吒精神就是要給所有人重新做人的機會。”彭鋼還表示如果這波廣告營銷翻車，“大不了回頭官方道歉開除相關人員”。
該對話流出後，引起網友的不滿，哪吒汽車也火速道歉，並解除彭鋼的特別顧問職務，涉及本次言論不當的哪吒員工也被開除了。儘管官方回應迅速，並一再表明的立場，但網友卻不買賬，大家都紛紛表示：車子沒賣出去多少，歪門邪道的東西卻很多。總的來説，哪吒汽車確實抓住了“熱點”，但效果是負面的，而且對品牌的影響也是惡劣的。
“我覺得中國人看不起自主品牌這個老毛病要改一改”
近年來，自主品牌在造型設計、智能科技等方面有實力做到不遜色於合資品牌，銷量的轉化也有目共睹。比亞迪董事長王傳福在某論壇上也發表了自己的看法：“我覺得中國人看不起自主品牌這個老毛病要改一改，因為我們現在確實變了……”
這段話説出以後，在網上引發了不小的爭議，不少人表示，王傳福這般言論實為愛國情懷綁架。也有網友表示，如今的自主汽車品牌真的已經是今非昔比了。近幾年來，自主品牌紛紛打造高品質車型，一方面，如紅旗H9、蔚來ES8、高合HiPhi X等40萬元以上車型屢見不鮮；另外，部分自主品牌為了衝擊高端市場還推出了領克、魏牌之類的高端汽車品牌。接下來，願意將自主品牌放在高端選項當中的人也越來越多，這實際上也説明了消費者以實實在在的購買行為向自主品牌“投票”。
其實每年都有一些吸引眼球的金句爆出，有些是精心設計的流量圈套，有些只不過是脱口而出就成為“熱門話題”。無論是哪一種，都代表了車企老大們當時對行業的思考，我們多多少少能從中瞭解到這一年的車市動向。