不低於25萬輛奧迪Q5！2.0T四驅+5種駕駛模式，很遺憾購買了Tiguan

隨着國內汽車市場的萎縮，競爭也越來越激烈，在保持價位不下滑的情況下，若沒有十足誠意的產品力，是很難打動消費者的，畢竟那個是車都能賣的好時代已經一去不復返。而在產品力向上的路上，國產車已有長城WEY和吉利領克開了先鋒之路，並且也取得了階段性的成功，WEY VV5、領克01都成為了新時代的代表作，在市場中取得的銷量也是前所未有，為國產車像化進軍奠定基礎。

在長城WEY和吉利領克之前，國產車並不缺乏品牌，奇瑞就是其中“始作俑者”之一，只不過沒有取得成功。而要説國產車的化，恐怕沒有誰能比得過擁有悠久歷史和文化沉澱的紅旗了。而這個以往在上，讓平民可望不可及的國產，在徐留平接收一汽之後，快速地親近市場，紅旗H5就是代表作，也獲得了不錯的銷量豐收。繼往開來，紅旗H5不是唯一一款，今天介紹的主角也是紅旗賦予高度期望的實力車型，它就是紅旗HS5。

紅旗HS5的長寬高分別為4760×1907×1700mm，軸距達到了2870mm，是一款定位中型SUV市場的車型。在被合資、豪華車幾乎壟斷的中型SUV市場中，不乏強勁的競爭對手，諸如途觀L、昂科威、冠道、漢蘭達等等，其中首當其衝的就是大眾的途觀L，那麼紅旗HS5在這狼羣環伺的競爭環境中能否有立足之地呢？讓我們一起來看看。25萬內檔次不輸奧迪Q5！2.0T配四驅 5種駕駛模式，買途觀L後悔了。

外觀方面，紅旗HS5傳承家族式設計語言，帶有與生俱來的高貴氣息。直瀑式的多邊形大嘴進氣格柵看去非常霸氣，兩側嵌入一體的LED大燈，不僅科技時尚，還很好地提升了前臉的整體感。而引擎蓋上躺式車標，讓紅旗HS5的檔次得到很好的昇華。車身側面圓潤飽滿，尾部優雅從容，無不彰顯紅旗家族的經典和高貴，檔次不輸奧迪Q5、途觀L、昂科威等等。

內飾方面，一眼望去，紅旗HS5的檔次感表露無疑，不論是寬大的雙屏（12.3英寸液晶儀表和12.3英寸中控娛樂大屏），還是貫穿式的空調出風口，還是大量皮質包覆的內飾用料，都讓人感受到了豪華的體驗。此外，紅旗HS5還搭載了L2級別的高級駕駛輔助功能、懸架軟硬調節、遠程啓動、真皮多功能方向盤自帶四向調節 換擋功能 加熱記憶功能、多項電動調節的高檔座椅同樣具有加熱通風和記憶功能，還有裝配12顆BOSE影響和多色內飾氛圍燈系統，處處彰顯豪華氣息。

動力方面，紅旗HS5是一款2.0T渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，最大扭矩340nm。它在同一水平上表現得很好。要知道途觀L上2.0T發動機的最大功率和扭矩僅為186馬力和320nm，紅旗HS5的性能已經領先。匹配6擋手動變速器時，100公里的加速時間只有8.7秒。紅旗HS5除了提供四輪驅動系統外，還擁有運動、經濟、舒適、越野、雪地5種駕駛模式，極大地豐富了駕駛樂趣。要知道這些都是基於紅旗HS5的市場指導價，即1838-24.98萬，即頂配不足25萬，所以途觀L不得不自卑，其綜合競爭力不言而喻。