大家好，我是鴻哥同樣大家都是二十多萬的車，比亞迪漢 EV和特斯拉MODEL3到底差距有多少呢，為什麼要説這個話題呢，畢竟最近特斯拉可是被推上了輿論熱潮呀，女車主都鬧到了上海的特斯拉展館去了，那我們國產新能源難道就比特斯拉差嗎？
首先我們從多個方面去觀察一下，這兩款車的價格方面，比亞迪漢 EV的售價在22.98-27.95W，而且還會有2W塊錢的補貼政策。但是MODEL 3也不差，24.99-33.9W，畢竟是個豪華品牌嘛，雖然比比亞迪漢EV要貴，但是大家也都是20多W，從價格上看，大家都差不多，差不多價格，大家可能還是會更加註重品牌。
那論動力方面，特斯拉低配就有5.6S的動力加速，頂配更是有3.3S的加速。但是比亞迪漢嘛，低配只有7.9S的加速，頂配也是稍弱一點，只有3.9S的加速。不過有一個非常重要的一點那就是，特斯拉頂配的制動距離要36.81M。而漢確只要32.8M，光看這個數據，就能想到，從輪胎打滑的那一刻，還是我們比亞迪漢更加關注我們國人的安全性。比亞迪動力其實不會太差，就算是7.9S也完全足夠了，最主要還是安全問題，在國內那麼多紅綠燈限速，7.9S的速度，完全夠用，更何況是3.9S的速度，再加上這個特別有安全感的32.9m的百公里制動距離，不愧是國產之光。
而談到安全方面，比亞迪漢的磷酸鐵鋰刀片電池就更加到位了，續航長不説，安全性也非常完美，而特斯拉嘛，雖然是沒有登上315，但是多多少少還是會有一些不足，特別是在安全方面，還是要多加註意的。
那尺寸配置方面，比亞迪漢作為國產之光肯定也沒的説呀，一箇中大型車，一箇中型車，比亞迪漢頂配什麼360影像、前後排座椅加熱通風，各種要真皮有真皮，內飾質感也是很不錯的，特斯拉在用料做工上，確實還是要加把勁呀，也不要光研發技術，多研究一下怎麼造車。
也難怪豐田會找比亞迪全線代工做純電車了，確實比亞迪在造車方面，確實沒得説，設計方面，我覺得也完全不輸現在的很多合資品牌，造車能力沒的説，電池研發能力又是頂尖水平，如果能和華為合作一番，那必定就是強強聯手了，那不知道大家覺得呢？
好了，本期節目就到此結束，如果你想了解更多的信息，歡迎關注留言給鴻哥，我們下期再見
