福特福克斯,再怎麼不濟,它也是15級轎車裏的運動標杆!
今天咱們來討論一個問題:15萬以內,你覺得哪款轎車最運動?這是個老生常談的話題,其實説來説去也就圍繞着那麼幾款車,即思域、菲斯塔、昂克賽拉、領克03和福克斯,其中思域和菲斯塔除了動力強之外,並無太強的運動屬性,整車定位更偏家用,昂克賽拉被動力拖了後腿,領克03的性能和操控都不錯,但仍不夠突出,真正稱得上15萬級運動標杆的車型,我覺得應該是福特福克斯。
福克斯曾是國內轎車市場最耀眼的明星,其巔峯時期是2014年,那一年福克斯以39萬餘輛的銷量成績拿下了轎車銷量冠軍,朗逸、軒逸均是它的手下敗將。然而從那以後,福克斯便一路潰敗,漸漸淡出了消費者的視線,到了2021年,福克斯全年累計銷量僅剩3.45萬輛,還不及朗逸和軒逸一個月的銷量,如此成績放在整個汽車市場顯得很不起眼,跟它曾經的輝煌比起來,甚是諷刺。
現在來分析福克斯沒落的原因,顯然已沒有任何意義,在銷量為王的汽車市場,福克斯確實已經敗下陣來。不過我想要説的是,福克斯雖然已經倒地不起,但是它對運動性的追求一直都沒有變,運動性就像是它骨子裏的基因,它的運動屬性並不僅僅體現在外觀設計上,而是方方面面,在15萬級家用轎車中,論運動性福克斯當數第一,下面我們就來看看福克斯是如何詮釋運動性的。
説到運動性,首先繞不開的就是動力系統,而一説到福克斯的動力系統,很多人可能就要開始吐槽福克斯的三缸機了,不得不承認,三缸機確實給福克斯帶來了很多負面影響,但就實際表現來説,福克斯的1.5T三缸機還是值得表揚的。這台1.5T發動機的絕對動力稱得上強勁,渦輪介入和變速箱響應都十分積極,輕輕給油就能感受到強有力的動力輸出,與此同時三缸機的優化處理也很出色,穩定性幾乎跟四缸機無異。
福克斯這種偏重運動性的定位讓它偏離市場主流,但站在駕駛者的角度來看,它還真是一款不可多得的好車。據消息稱,福克斯將要回歸四缸機,這是一件很值得期待的事,畢竟很多人一看到三缸機就對它失去了興趣,四缸機才是王道,如果在改良發動機的同時,福克斯還能把內飾質感提升一下的話,那麼我覺得它的未來必將大有可為。