據乘聯會最新零售銷量數據統計，2021年2月份國內狹義乘用車市場銷量達117.7萬輛，同比增長371.9%，環比下降45.5%。在此之中，2月份轎車銷量55.8萬輛，同比增長345.1%，環比下降47.2%。今天，小智就帶大家一起來看看2021年2月高端轎車領域的銷量情況如何，並對排名前8的車型作出簡要點評。
1.受到過年的影響，2月份的國內車市出現了一定程度的銷量下滑。反映在高端轎車領域，TOP8榜單中僅奧迪A6L一款車型銷量破萬。
2.榜單前5名的車型均來自BBA，自此之後，銷量便有了明顯的下滑。但令人感到驚喜的是，除了紅旗H9沒有同比數據外，其餘車型的同比增幅均異常明顯。可亮眼數據的背後，則不免讓人想到去年同期車市的慘淡。
3.若是撇去存在特殊情況的2020年，今年2月的高端轎車整體銷量則與2019年2月份基本持平，並沒有給人太大的驚喜。
在今年2月，奧迪A6L是唯一一款銷量破萬輛的高端轎車，同比增幅達到493.1%。憑藉着大氣而穩重的設計風格以及舒適的駕乘感受，奧迪A6L自引進國內之後，便受到了眾多國人的歡迎。與此同時，伴隨着消費市場的日趨年輕化，奧迪A6L身上的“官車”光環也逐漸褪去。就現售車型而言，其動感的外觀造型、交互感十足的三聯屏內飾以及闊綽的車內空間等，均吸引到不少年輕朋友的關注。此外，奧迪A6L目前還存在6-8萬元不等的終端優惠，確實對消費者有着不小的吸引力。
今年2月，寶馬5系的銷量為9,515輛，同比增長689.0%。去年9月，中期改款的寶馬5繫於國內正式上市。雖然其內飾與老款車型相差不大，但是外觀造型的提升則較為明顯。雙L型的日間行車燈、趨同於寶馬3系的前後包圍以及更具立體感的尾燈組等，均使其更具年輕時尚感。並且在BBA中大型轎車陣營裏，寶馬5系的駕駛感受也會相對出色。
奧迪A4L在今年2月共計售出8,839輛新車，同比增長335.4%。經歷中期改款之後，奧迪A4L的提升可謂是頗具誠意，不僅整車造型無限趨近於S4，而且配置方面也進行了升級，可滿足更多年輕消費者的購車需求。目前，奧迪A4L的主銷車型在全國多地普遍存在5萬元左右的終端優惠。如此來看，以不足30萬元的價格入手一款豪華品牌中型車，則受到不少年輕消費者的青睞。
奔馳C級在今年2月共計售出8,730輛新車，同比增長180.2%。也就在2月內，全新一代奔馳C級正式發佈；新車採用了奔馳最新的家族式設計理念，由內至外就如同是縮小版的奔馳S級，年輕性與科技感的提升均有目共睹。並且值得一提的是，國產全新C級也有望在今年於國內正式上市。而臨近換代，在售奔馳C級的優惠便顯得相當可觀，普遍達到6萬元左右。如若你不太能接受新C級的外觀，又想要購置一款價位合適的奔馳車，不妨多關注關注現款C級的終端優惠走向。
今年2月，奔馳E級的銷量為8,507輛，同比上漲182.0%。與寶馬5系一樣，奔馳E級在去年也完成了中期改款。新車主要的變化在於外觀，雖注入了更多的年輕元素，但“喪失”了不少成熟與穩重的氣息。與之帶來的，便是二手（中期改款前）奔馳E級的小幅度漲價。或許是嗅到了市場走向的不妙，2021款的奔馳E級正式告別了之前飽受吐槽的1.5T發動機，E260L車型換裝為2.0T+48V輕混系統。
今年2月，沃爾沃S90共計售出2,175輛新車，同比增長603.9%。作為沃爾沃品牌的旗艦級轎車，S90在秉承高安全性的同時，終端售價也給人不小的驚喜。若是你追求大空間，並且喜歡沃爾沃品牌自帶的北歐豪華氣質，那麼以30萬元左右的價格購入確實顯得較為合適。與此同時，在經歷中期改款之後，新車的燃油版車型均配備有48V輕混系統，對於燃油經濟性的提升有着不小的幫助。
今年2月，紅旗H9共計售出1,503輛新車。作為紅旗H系列的旗艦級轎車，紅旗H9從曝光到亮相再到上市，其熱度一直居高不下，並且已連續多月進入月度高端轎車銷量TOP8行列。能收穫如此表現，則與其過硬的產品競爭力脱不開關係。雖然其相比於奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L等老牌車型仍存在或多或少的差距，但是憑藉着紅旗品牌自帶的“高光”、大氣的外觀、豐富的配置以及寬敞的空間表現等，其還是受到了眾多國人的認可。
凱迪拉克CT6在今年2月共計售出1,082輛新車，同比增長400.9%。憑藉着大氣、硬朗的外觀造型，紮實的用料與做工，厚道的配置表現以及寬裕的空間表現等，定位於中大型轎車的凱迪拉克CT6很好地詮釋了國人心目中的美系豪華。但或許是因為凱迪拉克品牌近些年有些過於強調年輕、運動性，CT6的風頭被CT5與CT4搶走了不少，銷量表現略顯一般。可落到實處，凱迪拉克CT6目前在終端普遍存在10萬元左右的優惠，具備相當強的誘惑力。
以2月份的高端轎車銷量TOP8來看，除了紅旗H9無去年同期銷量數據作為參考外，其餘車型的同比表現均相當驚人。但反映在銷量層面，也僅有奧迪A6L一款車型突破萬輛大關；如此而言，2月份的國內車市則顯得有些平淡。