以前登上珠穆朗峯極其困難，為什麼不用飛機直接運上去呢？

本文轉自【央視新聞客户端】；

我國自主研發的船用低速雙燃料發動機首台機2日在江蘇鎮江正式交付，該機型的成功交付標誌着我國船用動力產業鏈的自主可控水平進一步增強。

雙燃料發動機指既可以使用燃油作為燃料，又可以選用天然氣作為燃料的發動機，它可以在燃油和燃氣兩種模式下轉換。

作為我國第一次按照國際標準自主研製的5000千瓦級的船用雙燃料發動機，該機型更經濟高效，熱效率更高，可以有效降低燃氣消耗量，同時採用智能控制，發動機的燃燒運行更均衡安全可靠。

中船動力（集團）有限公司技術專家 劉博： CX40DF首台交付意味着我國初步構建起船用低速機研發技術體系，批量應用後，該功率段船用低速機基本可以擺脱國外專利許可生產模式，實現自主研製。

劉博介紹，首台機交付後將安裝到9500立方米多用途氣體運輸船上，由於主要使用天然氣作為燃料，所以它的碳排放很低，相比柴油機降低20%以上。

中船動力（集團）有限公司董事長 李琤： 這種機型應用範圍廣，可為10000噸-30000噸級氣體運輸船、液貨船、集裝箱船和幹散貨船提供綠色動力，具備很好的市場前景。