説到買入門家轎，沒人可以忽略豐田卡羅拉。
別忘了，當年那台縱橫秋名山的86，本質上也就是一台暴改版卡羅拉呀。這也讓卡羅拉在中國入門家轎消費市場稱霸多年，穩定前五，衝擊前三，大風大浪都無法阻擋它的成功。
這塊市場自主品牌也想吃，相比SUV市場的成功，自主品牌在轎車市場上一直不太受到認可，但星瑞前來掀翻了台子。
吉利星瑞首先提供的就是一個非常大的車身尺寸，車長接近4米8，車寬接近1米9，軸距達到2米8，沃爾沃S60是一台典型的中級車，可在吉利眼中，尺寸明顯超過沃爾沃S60的星瑞就是一台緊湊級，都説這台車換了車標就是沃爾沃，很多人誇讚它的氣場不假，但它提供的空間優勢更容易被95後接受。
其次則是非常讓人滿意的動力參數。放眼緊湊級家轎市場，用上2.0T發動機的車型屈指可數，吉利給星瑞配備的是沃爾沃T4動力，低功率版的2.0T發動機雖然放在豪華車上有點兒寒酸，但它怎麼也是一台2.0T級動力，190Ps最大馬力，峯值扭矩高達300N·m，匹配一台7速雙離合變速箱，推動這台自重1500kg左右的轎車，上班買菜，下班跑圈，妥妥的。
而卡羅拉的優點呢？首先是穩定，其次是品質，但可能很難讓人眼前一亮。
卡羅拉的成功，更多是源自於多年的口碑積累，畢竟這台全球銷量絕佳的車，來到中國也從來沒有水土不服過。全新卡羅拉採用了TNGA架構車型的家族設計，整體輪廓的視覺重心有明顯的下降，搭配上全新的前大燈組，點亮後時視覺效果很犀利。車側一條斜向下的腰線貫穿前後，使得全新卡羅拉的車頭比起現款要低不少，同時由於車尾部設計得比較高，這就使得這輛車看起來呈現出了一種俯衝的姿態。尾部層次感很強，底部的包圍造型複雜，兩側有“導風槽”的設計，而上半部分由一根貫穿車尾鍍鉻條分為兩層，並且將兩個尾燈連接在了一起。 尺寸方面，卡羅拉的長寬高為4635*1780*1455（mm），軸距為2700mm。
卡羅拉有兩套動力總成可選，1.2T+CVT以及1.8L混動，1.2T可以輸出116馬力、185牛·米，混動系統可以輸出122馬力，這裏我要主推的肯定是混動車型，它在城市路況下的體驗很棒，起步迅捷平順，跟車毫不費勁，而且最關鍵的是，這套系統越堵越省油的特點，在低速情況下可以不啓動發動機用電動機前進，而且不用插電。根據汽車之家口碑提供的車主數據，混動版卡羅拉的百公里油耗僅需4.6L，而1.2T版本為7.1L，在同級中表現一般。
那麼兩台車的入門車怎麼選呢？
星瑞2020款 2.0T 精英型指導價11.37萬元，卡羅拉2021款 1.2T S-CVT 先鋒版指導價11.98萬元，除了動力之外，星瑞多了遠程啓動、無鑰匙啓動、無鑰匙進入、後雷達、倒車影像、皮質方向盤、主駕駛座電動調節、後座中央扶手、後排杯架、自動空調、LED光源、包含GPS導航在內的車聯網功能，而卡羅拉的優勢是主動剎車、車道保持輔助系統、車道偏離預警和全速自適應巡航。
也就是説，在享受層面，還是星瑞更有優勢，而卡羅拉在安全技術層面上，提供了更多的支持。相比之下，明顯是星瑞更符合現在90後的需求，當然了，如果只求一輛代步車，那麼卡羅拉無疑更加實惠和貼心。