還記得2019年的那個夏天嗎？號稱國產性能最強鋼炮的領克03+橫空出世，首批車次一經發售便火爆全網。除了產品層面的性能定位之外，領克03這一款車在WTCR賽事中憑藉強大的硬實力一塵崛起。至此，領克在眾多消費者心目中種下了“性能基因”。
你可以説在二十萬級別當中應對領克03+的運動選手寥寥無幾，但真正讓領克03+在“性能業界”因而聞名的卻是骨子裏對於追求速度那般滿腔熱血。
而對於領克品牌來説，領克03+並不是它們對於性能產品打造的“最高峯”，在把“性能調性”輻射到更多車型迎來領克02 Hatchback之後，領克03+也隨之迎來“定製版”車型——領克03+ Cyan。
領克03+ Cyan共推出2.0T標準版和2.0T性能套裝版，其指導定價分別為23.68萬和25.68萬，首批車次僅限量200台次。基於領克03+升級打造而來的領克03+ Cyan還要更加的性能暴躁。
論如何在道路上合法的開上一台WTCR賽車？領克03+ Cyan可以給你答案。WTCR賽車同款的Cyan藍車漆絕對是馬路上的一道風景線，激動機蓋以及車側的Cyan拉花增加辨識度的同時也增添不少“性能改裝”的風範兒。
除此之外，細節部分在車頂、後視鏡、剎車卡鉗採用亮色系點綴。使其外觀視覺效果增添不少活力。而在外觀設計的輪廓線條處理和造型設計上與領克03+保持一致。
米其林的性能胎和Akebono前四活塞制動卡鉗搭配是原廠直出無需改裝，加之燻黑大五幅式輪轂的樣式點綴真是絕了。這還只是表面能看到的，領克03+ Cyan還提供了十段可調的BILSTEIN減震器，一切硬件配備以極致的賽道性能為主。
專屬的碳纖維繞流除了看起來十分兇狠之外，支持三段式可調模式，最大可提供163KG的下壓力，以此最大限度的提升車身穩定性。而下方的擴散器搭配雙邊雙出的排氣設計同樣是“賽道利器”的性能標配。
領克03+ Cyan的內飾座艙與領克03+似乎沒有太大的差別，Alcantara+真皮的用料包裹以及碳纖維裝飾件的覆蓋突顯出運動化駕乘的氛圍感。安全帶以及縫線處理採用亮色系，增添幾分年輕時尚感。
除了運動化氛圍的營造之外，在空間尺寸數據以及舒適性配置上與領克03+保持一致。內飾氛圍燈、Infinity燕飛利仕音響、座椅通風加熱一應俱全。領克03+ Cyan除了能夠下賽道之外，或許在繁華街景中也可以舒舒服服的開着它賺足回頭率，然後揚長而去。
在其它配置方面，領克03+ Cyan相較於領克03+而言多出了懸架軟硬調節，以此滿足不同使用場景下的駕控需求。而如果説你對全碳氣動套件有使用需求，那麼你就要考慮領克03+ Cyan性能套裝版車型。
領克03+ Cyan這一套Drive-E T5驅動系統所搭載的2.0T發動機+8速手自一體變速箱的組合在動力水準上要比03+更加的“暴躁”。最大輸出功率265馬力，峯值扭矩380牛·米，據官方介紹其百公里破百加速僅需5.7秒。
可以説，領克03+ Cyan在“性能量產車”的定位給你的不僅僅是拉風的顏值，骨子裏的那般賽道基因同樣讓擁有它的車主下賽道也不懼怕任何對手。
結合定價信息來看，領克03+ Cyan把競爭市場瞄準了全新一代的高爾夫GTI。同為2.0T的發動機，領克03+ Cyan的賬面數據更勝一籌。除此之外考究設計層面以及硬件配備，領克03+ Cyan的運動形象更加“張揚”一些。對此，面對這兩款車型在座各位又如何取捨呢？
的確在近些年來我們能夠看到市面上有許多主導運動調性車型產品湧現在新車市場，天花亂墜的宣傳可以説是讓消費者挑花了眼。但細細斟酌，在產品的調性上，這些車型都無法脱離市場需求的硬性標準。那就是迴歸駕乘舒適性。這也説明領克03+ Cyan在產品定位上的運動調性更加純粹。