當看到新寶駿要出可裝車頂帳篷的休旅車，我心中有一種莫名的興奮，這種興奮來自於3個月後將再度自駕露營的退休父母的需求，轉頭就將這個消息告訴了他們。
長期關注《車業雜談》的朋友應該知道，去年8月，剛剛全面退休的筆者的父母，開啓了人生中第一次，為期1個月的自駕避暑露營，如果感興趣，可以再回顧一下：《父母自駕遊實錄：帶上鍋碗瓢盆，睡車頂帳篷，“流浪”一月》。
旅行，對於城市人來説，已成了生活中的一部分，特別像重慶夏天這種極端高温的天氣，更是需要逃離。的確，退休大軍有錢有時間，他們的詩和遠方，要比正在經歷996的年輕人容易實現得多。從旅行途中遇到的“窩友”來看，疫情後，露營隊伍非常龐大，而且正在壯大。
出發前，他們糾結過換車改牀車，也考慮過租房車，但左右評估下來，最後選擇了加裝車頂帳篷的方式。至今，筆者的代步車仍頂着這個“大鍋蓋”，辨識度極高，回頭率亦極高，哈哈哈~
這種“大鍋蓋”也不是第一次見，自從筆者加裝了“大鍋蓋”之後，常常被問起，甚至有朋友也為自己的父母盤算起了露營計劃。聽説，就連很多房車用户也已換車安裝起了車頂帳篷。説了這麼多，不過是想告訴大家，我一度認為的，沒幾個車企嘗試分割的這塊蛋糕，五菱又“下手”了，就像宏光MINI EV一樣。
從市場上來看，目前旅行車多以進口或合資的形式出現，受眾小，價格也不親民，始終沒有在國內市場激起什麼浪花。再看看銷量和國內消費情況，SUV仍炙手可熱，估計主機廠也沒多大興趣來發展這種投入大產出小的車型，哪怕國外早已風靡。要我説，主要還是沒真正get到消費者的需求。
從策略來看，上汽通用五菱分食蛋糕的思路，相對出其不意攻其不備，越是別人看不太上的它越是較勁，比如拉貨神車五菱之光和代步神車宏光MINI EV。那麼問題來了，獨獨看上了露營大軍需求的新寶駿休旅車能不能打開國內休旅市場呢？
從消費者需求來説，我認為已具備東風，那“借箭的草船”如何就比較關鍵了。
新寶駿，預計今年2季度推出全新旅行車——Valli，中文名或為“嚮往”。目前，新車官圖、定製版與改裝版車型部分信息已公佈。
從顏值來説，新車延續了新寶駿家族式的造型，年輕有範兒，算不上能刺激所有人的眼球，但絕不是老氣橫秋的狀態，進可攻年輕人退可守退休大軍，這一點，我覺得把這款車拿給新寶駿來做，是比較合適的。
從空間來看， 新寶駿Valli基於轎車底盤打造，後排乘坐空間不輸同級轎車。另外，新車後排座椅放倒，純平的後備箱空間尺寸為1800/1200/750mm，而普通酒店標間單人牀的尺寸通常為2000*1200mm，基本上可以滿足很多消費者改裝牀車的需求。當後排放倒後，後備箱容積也達到了1620L，可挑戰部分中型SUV的裝載能力，自駕露營的家當裝載就變得輕鬆愉快了。
值得一提的是，我們家的“大鍋蓋”是在某寶上淘回來的，與原車匹配度僅能算將就，而且整體來説，在增加了風阻的情況下，還擔自己裝沒裝紮實。但新寶駿Valli的定製版車型直接配備頂箱或車頂帳篷，這是原裝的，從顏值匹配來説，相較我們家的“大鍋蓋”提升了不少，安全性和可靠性上面，我覺得也會更放心一些，設計上按道理説，應該是比我們家自己搭配的要更科學一些。更重要的是，從大件行李裝載或滿足野外露營需求方面，能滿足更多的自駕場景，這便與傳統意義上的旅行車拉開了差距。
動力如何、科技配置如何，目前還不太清楚，坐等官宣。不過，從新寶駿日常的路數來看，再結合五菱關注“人民需求”的理念，新車應該仍是走低價實用路線。如果新車動力足夠，通過性表現能過關，且價格合理的話，對於那些追求自由嚮往大自然的退休大軍來説，新寶駿解決購買、安裝車頂帳篷的煩惱，是很討喜的做法。
寫在最後：我們瞭解到，新寶駿Valli已正式下線，即將在3月24日開啓預訂。現在新車還有部分重要信息沒有公佈，這台車能達到什麼效果不太好預測，需拭目以待，但為什麼，我似乎聞到了一點家裏將要換車的味道。
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