A+級迎來高階選手，看級別“扛把子”速騰能否應對

在國內汽車市場，有存在一部分的購車人羣，在購車的時會糾結，買A級轎車，感覺實用性不是很強，但如果買B級轎車，手裏的預算又不是很充裕。那麼有什麼可以均衡兩者的選擇嗎？

這時候，A+級轎車絕對是不二之選。

當下的A+級轎車市場，越來越多的車企陸續入局，15年前一汽-大眾 速騰入華至今，始終保持強大的市場號召力，連續多年銷量穩居細分市場第一，陸續出現吉利星瑞、名圖、朗逸Plus等等，最近又迎來了一位高階選手一汽豐田亞洲獅，它的到來在很多人看來是要和A+級王者速騰一較高下。那麼，面對高階選手，全新一代速騰Long-Wheelbase（簡稱：速騰）的地位是否會受到威脅？

入手價格

憑心而論，購買A+級轎車的消費者大部分對於價格層面是比較敏感。別説是過萬的差價，幾千塊錢也會影響自己的購車選擇。速騰的官方指導價在12.99-19.29萬元，而且在終端全系還有着3萬左右的優惠。而亞洲獅的官方指導價是14.28-17.98萬元，按照豐田的價格體系，亞洲獅的終端優惠可以忽略不計。這樣來看，顯然是速騰的價格更親民。而且，即便是我們消費者購買速騰的主力1.4T車型，16.29萬的價格再加上終端優惠幅度，和亞洲獅比起來依舊是有着不小的優勢。

設計質感

理論上，A+級轎車的設計質感要優於A級轎車。這一點，在速騰上面就有所體現。速騰在造型上採用了“質·越美學”的全新設計理念，硬朗鋭利的六稜線俯衝式前機蓋與格柵立面完美契合，散發着強烈的力量感和秩序感。獨特的LED大燈和尾燈首尾呼應，精緻感十足。內飾上採用了全新的星月設計，以駕駛者為中心精緻規劃駕駛艙佈局，輔以真皮多功能方向盤、翻毛皮電動座椅、環抱式中控台等彰顯着質感。

亞洲獅採用了TNGA平台打造，整體來説理應在設計上很有質感。但是，亞洲獅從外觀來看，更像加長版的卡羅拉，但不像小號的亞洲龍。雖然説也有LED大燈、尾部帶字母的設計，以及17英寸的輪轂。但是，在氣場上卻低於速騰。內飾上，如果説你不看車型的話，恐怕會以為坐進了卡羅拉，不過液晶儀表盤、翻毛皮混搭座椅的使用上提升了一些檔次感。總得來説，相比設計層面速騰會體現的更加用心、厚道。

配置層面

時下消費者越來越看重配置，速騰顯得相當靠譜，不但配備卓拔超羣的科技配置，更有豐富的娛樂配置，。譬如説，其搭載了超大全景天窗、丹拿豪華音響系統、三區自動空調、Clean air 2.0空氣淨化系統等等，讓我們的出行更加的享受。且搭載了最新一代的MIB信息娛樂系統，能夠提供藍牙、導航/語音控制、倒車影像、Carplay和Car life等功能。此外，比如MDFS智能動態大燈輔助系統、ACC 3.0高級自適應巡航系統、Lane Assist車道保持系統等安全配置，速騰上也一應俱全。

亞洲獅在TNGA架構下，配備了 TSS主動安全系統，如車道保持、自適應巡航、主動剎車等。不過，在科技配置上，亞洲獅就顯得有些遜色，中控大屏下支持QQ音樂、喜馬拉雅FM等在線播放，但是像我們平時使用頻率比較高的Carplay和Carlife並沒有配備，着實顯得有些落伍。總的來説，能夠看出在配置層面，速騰的表現要豐富一些，雖然亞洲獅剛上市不久，但在科技配置上並沒有優勢。

動力體驗

對於購買A+級轎車的消費者而言，雖然購買的是一款家用車，但是他們也有着自己的“小九九”，希望擁有一款駕駛體驗有樂趣的車型。速騰主打的1.4T發動機來説，最大輸出功率為110kW，峯值扭矩250牛米，採用了大眾汽車最先進的“TSI+DSG”黃金動力組合。亞洲獅搭載的是2.0L的自然吸氣發動機，最大功率171馬力，峯值扭矩210牛米，傳動方面與之匹配的是模擬10速的CVT變速箱。

這兩款車型的動力參數還是不相上下的。不過，速騰的渦輪增壓發動機在駕駛體驗上要更加有優勢，尤其是在起步階段和超車的時候。而亞洲獅由於是自然吸氣發動機，並且是CVT變速箱，家用屬性更明顯。

寫到最後：在A級+轎車市場，速騰憑藉着良好的品牌形象，過硬的產品實力已經站在王者寶座上多年。而亞洲獅雖然同樣是一位有實力的選手，但是綜合各方面衡量一下，速騰依然更勝一籌。你們説呢？