26萬買一輛凱美瑞很牛嗎它的小毛病多嗎車主5600公里後有話説

買下這款車還是感覺物有所值，一家人都感覺是挺不錯。反正買了這台車之後就是感覺大體上是比較滿意的，以上的幾大方面都沒有什麼能給我挑剔的地方，汽車的質量好不好還不能看短期，長期駕駛對這台車的評價才更加真實客觀，畢竟誰開車也不會只開一年半載。再開段時間如果汽車的質量還能繼續維持下去，各種功能不容易有故障，那才是真正的高性價比。從短期來看，這款車的油耗也不高，我買的時候找朋友要了點優惠，性價比還算不錯。

選擇這款車，確實這台車有的優點是我自己在別的車子上沒看到過的，但是凱美瑞做的算是面面俱到了，稱得上全能型的汽車，找不到大的缺陷。標準中型車的空間，是挺大的，日常家用或者作為商務用車都可以，外觀看上去大氣運動，開出去可以滿足自己的虛榮心。日系車的質量不用過分擔心，豐田這個經典的品牌能發展到現在肯定有過人之處，質量值得信賴，不用怕經常去維修什麼的。此外就是價格還比較合適，混合動力算是汽車行業的新秀了，未來可以發展成為主流，不容易過時。

一、空間和動力

車身尺寸第一眼看上去就很大，長寬高分別為4900、1840、1455mm，軸距為2825mm。內外部空間都是大大方方的。行李箱特別大，能放下好幾個行李箱，後排座位還能放倒，進一步開疆擴土，增加不少的儲物空間。

鋒尚版提供的是雙擎的動力，動力組合是2.5L自然吸氣發動機加電動機，其中2.5L發動機的最大功率為131kW，最大扭矩為221N·m。傳動上的搭檔是一台E-CVT電子無極變速箱，這種變速箱可以有效利用提升傳動效率，縮減車輛起步時的響應速度。開慣燃油車剛開始開車按下一鍵啓動按鈕的時候，發動機沒有聲響，還覺得有點不習慣呢。主要是因為它的起步階段是由電動機工作的，純電動模式沒有發動機的噪音，動力強勁但又無聲的低調。此外，這款車型提供了經濟，運動，標準三種駕駛模式可以切換，超低速的時候還可以依靠純電動發力。

二、操控與油耗

方向盤轉向還是比較靈活的，沒有虛位。自動駐車在大城市裏擁堵路段或者等紅綠燈不用經常踩剎車了，減少操作步驟，特別省心。

油耗大概每百公里6.8L，油箱體積49L，一箱油能跑大概800公里呢，續航能力確實不一般。擁堵路段油耗會略高一點，但是也在正常水平裏。總體來看我覺得油耗很經濟了，這台車的尺寸也不小，驅動起來比一般的小型車還要省油。

三、舒適性及外觀內飾

座椅是真皮的的，主駕駛座椅支持前後、靠背、高低調節和腰部支撐，而副駕駛也可以進行前後和靠背調節還是挺方便的，總能找到合適自己的一個角度。座椅內裏的填充物特別舒服，情不自禁的想往上靠，特別的能放鬆身體。

前臉的進氣格柵突出十分顯眼的運動風，長長的前大燈神態犀利。18英寸鋁合金雙色五幅式輪轂增添了不少的運動氣息。車身側面的線條簡潔幹練，略微有些溜背的感覺。龍頭這麼好看怎麼可以少了龍尾呢，車尾的設計同樣十分動感，尾翼很像是一個小翅膀有着不錯的裝飾效果，底部排氣單邊兩出，也挺霸氣的。

內飾延續了外觀的運動風，內飾很多細節也都彰顯出了運動休閒風。比如儀表盤樣式和色彩搭配、三幅式多功能方向盤的外形等等。用料上，控台和門板內側區域都是用軟性材質進行大面積包裹，觸感細膩、做工考究，同樣採用鍍鉻材質進行裝飾增強檔次感。多媒體配置上，9英寸中控屏尺寸不夠大，分辨率一般，不是特別高清。內飾不支持車聯網和在線升級，智能性一般。

文末點評總結：

最滿意的地方是動力、空間、舒適性、油耗，這四個方面的表現都是在我預期範圍內。雙擎的混合動力還是挺有科技感的，動力充沛但是駕駛時又特別安靜沒有噪音；五座的空間整體是挺寬敞的，車身的高度、長度、寬度都特別不錯，後備箱也大；座椅很舒適，坐上去很放鬆；雖説這款車的尺寸是挺大的，也算是拖着一個大身板，但油耗很經濟，目前才6.8L，這車整體表現給我的感受還是挺不錯的。

內飾的細節需要進一步提升，具體改進的地方是：中控屏幕分辨率要更加清晰，尺寸可以更大一點；內飾的多媒體配置可以再往更加智能化的方向去發展。