俯瞰濟濼路兩側城市面貌 新時報首席記者王鋒 攝(資料照片)
隨着黃河流域生態保護和高質量發展上升為國家戰略，新舊動能轉換先行區全面起勢，處在先行區和濟南主城區之間，地處黃河南岸的濼口片區區位愈發重要。作為“北起”重要的承接區域，近日濼口片區二期項目房屋徵收凍結通告顯示，凍結範圍有所擴大。據悉，片區改造引入廣州富力集團參與，未來濼口片區不僅規劃為“黃河南岸的城市新地標，城市的天際線”，還將重塑濼口古鎮輝煌。
濼口片區曾多次徵收凍結
濼口片區房屋徵收凍結已不是第一次。早在2005年前後，這裏就曾被凍結。小清河綜合治理工程竣工後，濟南城市空間向小清河以北拓展，濼口片區成為濱河新區開發改造重點區域。
2014年8月，作為濟南最大的澇窪地區改造工程，當時被市政府確定為重點城市綜合體建設項目，確定濼口片區房屋徵收範圍為：南至濼安路、濼口南路，北至二環北路，西至無影山北路，東至津浦鐵路、規劃道路。由於種種原因，影響了片區開發的正常推進，致使拆遷工作難以推進。
進入2018年，天橋區政府發佈濼口澇窪地區改造項目二期項目的凍結通告，凍結範圍發生變化：東至津浦鐵路、濼口車站街，西至無影山北路、規劃路，南至濼安路、濼口一期用地北邊界，北至黃河大壩。但此次凍結後仍無實質性進展。有消息稱，這次凍結範圍面積超過3000畝。
到了2019年12月，濼口片區居民在“市長信箱”留言，稱“一到下雨天路都沒法走，由於土地凍結不給修路了”，急盼片區改造加快推進。當時，“市長信箱”回覆稱“根據濟天凍告字〔2020〕1號凍結通告，目前濼口片區已凍結，項目範圍內房屋已完成摸底、測量等工作，項目開發正在積極推進中。”澇窪地最新凍結擬打造商業綜合體
濼口片區，位於濟南主城區中軸線英雄山路—緯二路—濟濼路最北端，也是穿黃隧道的南起點，濟南北跨發展的橋頭堡。片區內有大量的棚户區、工廠企業、物流園待改造，土地性質涵蓋居住、商業、工業、倉儲等。在黃河流域生態保護和高質量發展戰略的引領下，“北跨”升級為“北起”後，濼口片區站上新一輪城市區域發展的風口。
在天橋區近日新發布的徵收凍結通告中，最新凍結範圍包括兩個地塊：濟廣高速以北、黃河大壩以南;東至津浦鐵路，西至無影山北路，南至濼安路、濼口一期北邊界，北至濟廣高速。凍結期間自2020年11月10日至2021年11月9日。天橋區相關部門稱，與之前的凍結範圍相比，此次凍結範圍有所擴大，根據上一次摸底數據，片區內涉及拆遷超過1萬户。
在發佈最新徵收凍結通告前，濼口片區二期項目已出現在天橋區2020年政府工作報告中，此次政府工作信息頻頻出現該項目進展。今年7月，廣州富力地產山東公司負責人與市、區相關部門工作人員就濼口二期項目進行討論，現場展示的片區策劃圖顯示，增加了住宅用地、商業用地以及公園綠地。新時報記者瞭解到，濼口片區項目二期將沿濟濼路、穿黃隧道兩側打造功能高度複合的商業綜合體，片區規劃正在策劃階段。
重塑濼口千年古鎮輝煌
在濼口片區二期改造中，繞不過去的是濼口古鎮，天橋區相關部門工作人員稱，區裏計劃重塑濼口古鎮輝煌，做好“留改拆”等各項工作。濼口古鎮在濟南城鎮發展史上扮演過十分重要的角色。歷史上，濼口古鎮是商貿繁華的重鎮，在西漢時期就是古濟水沿岸重要碼頭。黃河奪道入海，濼口又成為黃河下游的重要碼頭。濟南開埠以後，濼口附近不僅修建了黃河鐵路橋，後來還修建過一條連接原來小清河黃台碼頭和濼口碼頭運鹽的鐵路，當時就叫“清濼小鐵路”，水陸運輸昌盛。在上世紀40年代出版的地圖中，因扼守濟南南來北往的咽喉，濼口鎮被重點標註，並已有初步規劃。
如今，濼口在濟南城市空間拓展中佔據了新的位置，穿黃隧道東隧貫通，預計2021年10月通車;遠期規劃佈局沿英雄山路—緯二路—濟濼路—先行區走向的市域鐵路。二環北路改造啓動後，濼口片區更加宏偉的願景是“發展成為黃河南岸的城市新地標，城市的天際線”。尤其是濼口二期濟南黃河國家重大戰略中優勢明顯，作為黃河流域生態保護和高質量發展重點項目，打造成濟南市黃河生態景觀與城市高質量共榮發展的試點地區。