導讀：不管油價漲跌，低油耗總有優勢，這些SUV百公里油耗最高才6L
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最近幾天，在車主當中，最受關注的絕對是低油價的話題，畢竟，油價的持續上漲已經成為每個車主心目中的大問題，偶爾會略微下調吸引排隊購買。這次，不僅跌幅更大，而且不是短暫的。油價將在5元附近指日可待，將影響新能源汽車的銷售。但是，“汽車一圈”認為，每個人都不應過分樂觀。畢竟，油價下跌的因素過高而深刻，無論油價如何下跌，對於普通消費者來説仍然是一筆非常昂貴的支出，那麼如何才能儘可能降低自己的購車成本Quan兄弟認為選擇低油耗的車型應該是最科學的方法。
不論任何車型，無論價格如何，大眾汽車都是中國消費者在選擇汽車時必定會想到的汽車品牌，在所有大眾車型中，圖格絕對是一款性價比高的車型，目前這款車的終端價基本上是10萬元人民幣的合資緊湊型SUV，僅此一項價格就使無數公眾迷眼前一亮。
Tuge配備了1.2T和1.4T發動機。1.2T型號的最大功率為85kW，最大扭矩為175Nm.1.4T型號的最大功率為96kW和110kW，其最大扭矩分別為225Nm和250Nm，不僅有很多選擇餘地但更重要的是，除了四輪驅動車型外，其他車型的油耗每百公里小於6L，最小僅為5.8L，這確實是一款性價比，使用成本已被耗盡。
實際上，在低油耗方面，大多數人首先想到的不是德國人，而是日本人，日本汽車也有一個無法超越的品牌，那就是豐田汽車。作為一款小型SUV，以其時尚獨特的外形受到年輕人的喜愛。外觀絕對是C-HR的最大賣點。SUV具有成為跑車的感覺。這是整個汽車行業中罕見的典型現象。
俗話説，好看的人花錢，但是好看的汽車不一定要花錢。相反，C-HR的性價比也很高，該車配備了2.0L自然吸氣發動機，最大功率為126kW，峯值扭矩為203Nm。就其體積而言，它絕對可以稱得上是足夠的動力;另一方面，它的油耗僅為每100公里5.7升，這是否讓我們感到驚訝？在這個社會中，誰不喜歡看起來好又不好的東西？花錢嗎？
同樣是日本人，同樣是小型SUV，還有日產Jinke，説實話，它的外觀沒有C-HR誇張。就圈子而言，它更像是C-HR，但是Jinke的身體線條也非常犀利，還可以保持青春活力的感覺，但是還是比較滿意的，也是不錯的選擇不特別公開的朋友的選擇。
同時，金科還具有不花錢購買C-HR的優勢，該車配備1.5L自然吸氣發動機，最大功率為91kW，峯值扭矩為153Nm。每百公里油耗低至5.6升，雖然動力稍低於C-HR，但油耗也相對較低，畢竟外觀並沒有那麼誇張，所以不需要動力支持過強，但對於體積小巧的小型SUV，金科絕對是兼具性能和燃油經濟性的車型。
日本前三名中已經提到了其中兩個，而本田自然不可或缺。畢竟，日本人對燃油效率的印象是這三者的共同貢獻。本田的XR-V，C-HR和Jinke是最直接的競爭對手，也是一起進步的同志。他們三者非常熱衷於市場，小型SUV的消費者大多是年輕人，因此XR-V還被設計為儘可能年輕，並增加了更漂亮的色彩。與前兩者的激進運動相比機型，XR-V較為內斂，所以我認為女性顧客會更喜歡它。
XR-V配備1.5L和1.5T發動機，最大功率分別為96kW和130kW，峯值扭矩分別為155Nm和220Nm，儘管性能差距很大，但無論是自然吸氣還是渦輪增壓，其油耗每100公里約為6L，手動車型除外，最高為6.2L。
我不知道您是否注意到上述日本車型是小型SUV，而大眾汽車是緊湊型SUV，這是否反映出德國汽車仍然偏愛更長，更大的車型？同時，這些車型還證明了日本汽車的確與節油無關，它們的確非常強大。
根據排名全國前十名的“汽車一圈”，由於油價下跌，人們遠離新能源汽車不是明智的選擇，因為油價隨時可能會波動，但是新能源的發展方向不會改變。更不用説油價下跌，減少了對汽車燃油經濟性的考慮。即使對於新能源汽車，每個人也會考慮電費問題，更不用説因此，無論何時何地，節油都是選擇汽車時必須關注的問題。
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