繼新款哈弗M6上市之後，長城並不打算放鬆其在性價比市場的擴張速度，在近期完成了哈弗M7在工信部的備案，距離其正式上市應該不會太遠。不過與哈弗M6大面積的煥新設計不同，M7更像是第二代哈弗H6的基礎上拉拉皮就完成了所有改裝工作。
與上代H6相比，M7更多的改變集中在前臉上，使用六邊形格柵代替原本的倒梯形設計，並且在鍍鉻裝飾的勾勒下與燈組融為一體，整體感有一定提升但厚重感和力量感有所下降。除此之外，M7將提供一款搭載點陣式中網的版本，精緻感更有提升，大概率是作為其高配版本獨有的套件。側面基本上照搬了舊款H6原有的設計，並沒有太多的亮點。尾部則是採用貫穿式尾燈代替原來的單獨設計，也算是符合時下消費羣體的審美。
動力方面，M7將繼續搭載1.5T及2.0T兩種動力，最大功率分別為124kW和165kW，峯值扭矩為285N·m和385N·m，傳動系統上依舊是長城自主開發的7速濕式雙離合變速箱。另外為了進一步降低門檻提高性價比，還會有搭載6速手動變速箱的車型上市，更適合預算相對有限的消費者進行選購。
品車識味：
雖然是換殼版本，但M7很難複製當年第二代H6“神車”的火爆的銷量，畢竟在檔次和配置上比H6差距太大。不過，顯然長城對M系列的銷量表現也並不是太在意，重心顯然在H系列和WEY品牌上，畢竟從“平淡無奇”的命名方式上，就能可見一斑。