娛樂圈最近各種“生娃”的“瓜”層出不窮，電駒小編表示已經吃撐，而最近，汽車圈又來了一個更大的“瓜”——傳特斯拉要收購比亞迪20%的股份。
傳特斯拉收購比亞迪20%的股份
眾所周知，特斯拉和比亞迪是當下兩家最火的新能源企業。前不久，馬斯克成為世界首富的消息，刷爆了網絡，馬斯克之所以能成為世界首富，特斯拉的市值暴漲是重要原因，2020年，特斯拉的市值暴漲了7倍。而比亞迪在國內的勢頭絲毫不輸特斯拉。截止2021年1月26日，比亞迪的市值已經接近7000億元，達到了6935億元，是目前市值最高的國產車企，遠高於上汽和長城汽車。
所以，當傳特斯拉收購比亞迪20%的股份時，很多人第一反應就感覺兩家企業猶如神仙打架。
不過，比亞迪對此事很快做出了回應：“假消息”。而特斯拉方面，暫時沒有做出相關回應。
事實上，近日新能源汽車板塊收到熱捧，隨之而來的各種資本層面的消息也比較多，特別是關於比亞迪的瓜更是不少。
比亞迪計劃2年內推出高端品牌
日前，電駒小編從相關渠道獲取了一張比亞迪內部電話會議記錄，據資料顯示，其中不僅提到了比亞迪汽車的2021年產品規劃，並計劃於1-2年內推出自己的高端品牌。
根據比亞迪的會議記錄顯示，比亞迪將在第一季度推出秦和 宋PLUS的新車型;第二季度推出宋MAX和宋Pro車型，其中包含EV版和DM版的新車;第三季度將發佈全新EV 2.0平台，並推出第一款車型，命名為海豚，海豚車型也更偏向於年輕化。此外，在3-4季度中也會推出比亞迪漢的全新車型。值得一提的是，在高端化方面，比亞迪在去年就已經有相關動作，已正式完成了“王朝”商標的註冊。由於“王朝”商標與在售車型的命名關聯甚小，所以疑似該商標與比亞迪即將在兩年內推出的高端化品牌有關。
眾所周知，隨着自主品牌能力和經驗的積累，前有長城、吉利等為首的民營企業率先實現了突破，後有一汽、長安等接踵而至。高端化產品目標依然成為自主品牌實力與身份的象徵。而作為國內領先的自主品牌之一，比亞迪推出高端品牌，並不是沒有可能。
比亞迪出手370億元收購阿斯頓·馬丁
幾乎在同一時間段，還有消息稱：比亞迪正在籌備以370億元估值收購阿斯頓·馬丁，並進一步幫助這家英國豪華汽車品牌實現全面電氣化。
對於這則消息，網上也是炸開了鍋，大家激烈討論，電駒小編還看到這樣一個有意思的評論：比亞迪+阿斯頓馬丁=刀片電池+AMG發動機（馬丁用奔馳發動機）= 終極版騰勢！
對此，有媒體向雙方求證，比亞迪內部人士回應稱並未聽説過此事。而且，從目前獲得的信息來看，收購阿斯頓·馬丁似乎並不靠譜。根據規劃，阿斯頓·馬丁將於2026年正式推出其首款純電動車型，該車將基於梅賽德斯-奔馳大型純電動車平台——EVA平台打造。換言之，阿斯頓·馬丁在純電動技術上，已經有了奔馳的加持，並不需要比亞迪的幫助。
當然，不管是特斯拉收購比亞迪股份，還是比亞迪收購阿斯頓·馬丁，對於比亞迪品牌形象、品牌價值，以及股價來説，都是絕對利好。只不過從當前來看，兩者可能性都不大。相較之下，比亞迪將推出高端品牌，可靠性反而相對更高。
在過去的2020年，比亞迪取得了不俗的成績。根據比亞迪發佈的最新銷量數據顯示：2020年收官之戰中，比亞迪銷量達到了55075輛，同比增長35%；整個2020年，比亞迪汽車集團累計銷量超過40萬輛大關，達到416337輛。
新能源方面，比亞迪新能源汽車已經累計總產銷超91萬輛，新能源車連續8年銷量全國第一。年內推出的全新車型比亞迪漢系列，更是一車難求，作為一款價格超過20萬元的中國品牌汽車，其月銷量目前已經突破萬輛大關，成為中國品牌衝高的又一名片車型。
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