9月21日電 對於一些地方治超亂執法亂罰款問題，交通運輸部新聞發言人吳春耕今天表示，將按照“十不準”紀律要求，堅決查處一批違反工作紀律和工作規程的執法行為，及時曝光影響惡劣的典型案件。
資料圖：貨車超載。 圖片來源：視覺中國
今天上午，交通部舉行例行新聞發佈會，介紹“十一”黃金週交通運輸保障、“公交宣傳週”、交通扶貧主要指標完成情況等內容。
有記者問：目前正在整治治超亂執法亂罰款的問題，怎樣建立長效機制，既保證治超力度不減，又杜絕執法標準不一、亂罰款等問題？
吳春耕認為，治超是一個世界性難題，近年來國家一直在治理，特別是去年9月21日，交通運輸部會同工業和信息化部、公安部、工商總局和質檢總局等部門，啓動了新一輪集中治超行動，在全國開展了貨車非法改裝和超限超載治理工作。修訂發佈實施《超限運輸車輛行駛公路管理規定》(部令2016年第62號)，配合國家標準委修訂完成《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589-2016)，確保了治超有法可依、執法標準統一。
在治超的過程中各地政府建立了多個部門參與的聯合治超工作機制，在路面執法上，由交通、公安部門依託治超站開展聯合執法，集中打擊違法超限超載車輛。在源頭管理方面，工信、公安、交通、工商、質檢等部門加強對車輛生產製造、改裝、銷售企業的監管，管住“車”出廠；交通等部門加強對重點貨運源頭單位的檢查，管住“貨”上路。
同時，加強誠信體系建設，推進道路運輸企業、從業人員、營運車輛數據庫建設。建立了超限超載行為信用記錄，建立了失信聯合懲戒機制，前一陣也公佈了第一批“黑名單”，綜合運用法律、技術、行政、經濟等手段，對貨車超限超載和非法改裝行為實施常態化、全過程監管。
根據中國物流與採購聯合會調查，新一輪集中治超工作得到了大多數貨車司機和企業的支持，強制性國家標準順利實施，違法超限超載現象得到了有效遏制，貨運結構逐步優化，貨運市場運行總體平穩。
吳春耕表示，在治超的過程中也出現了一些亂罰款等不規範的行為，為解決這些問題，9月8日，交通運輸部聯合公安部印發文件，從今年9月起至年底，在全國範圍內組織開展為期4個月的規範公路治超執法專項整治行動，要求各地交通運輸、公安部門全面排查治超檢查和處罰過程中存在的問題，按照“十不準”紀律要求，堅決查處一批違反工作紀律和工作規程的執法行為，及時曝光影響惡劣的典型案件。同時，堅持源頭執法、聯合執法、文明執法、陽光執法、理性執法，健全完善罰款收繳分離、行政執法公示、執法過程全程記錄等“八項制度”，加快推進治超聯合執法常態化制度化，促進公路治超執法工作的科學化、規範化和法治化。
同時，還採取了另外一個措施，自9月13日起，交通運輸部還在全國範圍內組織開展為期一年的公路執法服務大走訪活動，以“三服務兩監督” 為主題，強化政策服務、業務服務、需求服務和行風監督、服務監督，通過組織開展“局長大走訪、送法進企業、執法開放日、開門評執法、上門送服務”等形式，深入貨運企業和運輸業户，廣泛宣傳公路執法服務工作的政策法規和業務流程，主動接受社會各方面的監督。
吳春耕透露，交通運輸部將和相關部門一起，採取積極有效的措施，指導地方積極穩妥做好治超工作，確保治超力度不減，進一步規範治超執法行為，進一強化執法為民意識，全力維護道路貨運行業穩定大局。