A6L遭遇“最強對手”，一箱油970Km，高速穩如牛，開它比5系舒服
放眼細看如今的豪華車市場，表面上消費者的選擇面廣泛，實際上是比較狹窄，而經常混跡於車圈的朋友都知道，德系的奔馳、寶馬、奧迪已佔據了國內汽車市場的絕對的份額，雖然沃爾沃、凱迪拉克、捷豹等豪華品牌降低門檻，已有不少車型已實現國產化，以至於在國內的出鏡率愈加強烈，但是相對於奔馳、寶馬、奧迪的市場熱度，它們還是有着明顯的差距，尤其是在中大型轎車這個細分市場，奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系長居於該細分市場的銷量榜前三，形成三鼎而立的局面。
不過今天的主角-奔馳E級可是它們當中的最為堅挺的一個，這是為何呢？ 這得基於奔馳E級的年銷量多次碾壓奧迪A6L和寶馬5系，在剛過去不久的2019年裏面，奔馳E級總銷量達到157504輛，寶馬5系則是138003輛，奧迪A6L則是130140輛，顯然在市場響應方面奧迪A6L墊底，並且奔馳E級的入門級定價是它們當中最高的一個，換來的銷量成績則是最強的一個，為此也就不難理解筆者為何道出：A6L遭遇“最強對手”，下面咱們一起來見識它吧。
外觀方面，該車經典的立標則是很多人對豪車的追求，營造出的豪華感是寶馬5系和奧迪A6L難以超越的，三道槓貫穿設計的進氣格格柵，再搭配上幾何造型的LED大燈組，以及個性十足的L形日間行車燈，共同點綴前臉的特點，側裙和車窗採用鍍鉻裝飾，營造時尚動感的車身，溜背式的車頂和超5米長的車身長度，將一輛中大型車的豪華感展現得淋漓盡致，相較於同級也更具有商務感。
此外，該車的長寬高也達到了5065*1860*1484，軸距也達到了3079mm。車身尺寸方面，雖然與同款車型相比沒有明顯優勢，但奔馳E級採用了最大空間設計，所創造的乘坐空間還是不錯的。此外，奔馳獨特的座椅設計創造了比5系更為舒適的駕駛體驗，而內飾佈局也非常符合豪華車高貴豪華的氣質。車內真皮包裹很多，中控台配備了大尺寸顯示屏和液晶儀表板，增加了內飾的科技氛圍。此外，自適應巡航系統的配置、手機無線充電雙區自動空調、電動座椅調節、自動泊車等智能配置幾乎都是標配。
動力方面，全新一代的奔馳E級搭載了1.5T和2.0T的渦輪增壓發動機，全系都已經達到了國六的排放標準，得到9擋手自一體的變速箱加入之後，1.5T坐擁184馬力，峯值扭矩達到280牛米，而2.0T的動力輸出更為強勁持有258馬力，最大扭矩更是達到了370牛米，百公里低至6.8L的油耗也都能夠讓寶馬5系和奧迪A6L服氣，再結合上它66L的油箱容積，也就説一箱油可以跑970Km。難得是其以這樣的動力系統為基礎，輔以奔馳出色的底盤調校，以及換擋邏輯清晰的變速箱，由此換來高速穩如牛的行駛品質也不難。
結束語：奔馳E級不管是外觀顏值和內飾風格，還是功能配置、空間上，它都已經達到了同級車最高的水準，在中大型轎車這個領域可以説難逢對手的，畢竟其在過去2019年接近16萬輛的年銷量，完全算得上這個領域的最強對手了，那麼對於該車，你是怎麼看待的？