昨晚，長安旗下今年最重要的純電車型之一長安深藍SL03同樣通過線上直播的形式展開。對於這台重磅車型，我們也收集了不少信息和解讀，和大家一同分享一下。
作為一個四月份才公佈的新品牌，長安深藍SL03作為品牌的第一款車型應該説是極度重要的。
這次長安深藍按照承諾，一口氣推出了增程、純電和氫電三種版本，其中最低售價的16.89萬元車型是增程式動力，中間售價的18.39萬和21.59萬元兩個版本都是純電車型。
20萬上下在目前的新能源市場選擇並不多，尤其是特斯拉Model 3和它的一種追隨者價格上浮遠離這個區間之後，20萬成為了更多家庭選擇的困難區域。
從價格和定位上來説，小鵬P5（售價18-25萬）是和長安深藍SL03定價定位最相似的車型。其他的比如比亞迪漢、AION S價格或高過低，還是會形成錯開。
此外傳統B級燃油車也是長安深藍SL03的潛在對手——畢竟這個價格和福特新蒙迪歐的價格區間就基本一致，形成直接競爭。
從配置上説，雖然新蒙迪歐在座艙、智能方面已經有了進步，但是比起長安深藍SL03來説差距還是挺明顯的，配置、功能方面都還是更偏傳統。如果你更喜歡新能源車的體驗，長安深藍SL03或許真的會比蒙迪歐更有吸引力。
應該看不到也等不到氫電版本了應該説這台車，其實我們最期待或者最感興趣的，還是長安深藍之前一直説要出的氫電版本。這次長安深藍如約而至，沒有跳票，唯一的問題就是價格——69.99萬的價格看得所有人都得問一句，這是認真的嗎？
童叟無欺，就是70萬。但是對於我們來説，這基本上宣告了這個氫電版本大概率是“意義大於實際”的一次發佈。
畢竟從20萬到70萬之間，基本上已經卡了三四個消費區間，希望這裏面的所有人去接受一款僅僅是供能方式不同的車並不現實。
長安深藍SL03是基於長安全新的EPA1純電平台打造，並且不管是什麼供能方式，品牌、內飾、配置乃至功能並不會有本質差別，更不要説目前氫電在國內的普及和便捷程度還不如純電。
所以，長安深藍SL03的氫電版本應該會是一個真正的稀有動物，賣肯定是很難賣了，當然我們也會想辦法看看能不能借輛試駕車體驗一下。
長安的新嘗試和新挑戰從產品力上説，長安深藍SL03還是拿出了足夠的誠意的。拋開外觀這些東西不説，單單看配置，這台20萬級別的新能源車也有不少可以説的地方。
比如車內的軟性材質其實能看得出長安深藍還是在強調豪華感的，而新車配備的AR-HUD、14.6英寸超大中控向日葵屏（左右最大旋轉15°）和1.9㎡全景天幕（阻擋99%紫外線、隔熱率80%）等，已經跳出之前長安設計車輛的思路，有着愈加明顯的新勢力感覺。
至於其他的方面，長安深藍SL03也正在朝着更加年輕科技的方向發展，十餘項智能駕駛輔助系統，擁有6顆超聲波雷達，3顆毫米波雷達，6顆高性能攝像頭等15個傳感部件。
之前在威馬、小鵬和AION上實現的遠程代客泊車系統也會出現在深藍SL03上，當然，需要額外訂閲。
當然，你也可以選擇直接買斷。比如長安深藍SL03的NID3.0領航智駕輔助服務和APA7.0遠程代客泊車服務兩項功能目前就可以通過優惠價格20,000元進行買斷。這一點也算是一向傳統的長安進行的新嘗試了。
長安深藍的出現，主要是為了填補整個長安在新能源車型價格上的空缺：他們有純電微型車長安LUMIN，也有定位高端的阿維塔，現在20萬級的空缺被深藍補上了。
從現在的產品裏來説，其實競爭力還是有的。而深藍作為一個新品牌，也需要在消費者心裏快速樹立一個標尺。
對於消費者來説，這個價格區間裏的選擇也多了起來。所以你會選擇長安深藍SL03嗎？請在評論區告訴我們答案。