前言：前幾天開選題會時就提到，如今新能源車市場火熱，但市面上純電MPV相當稀缺，大多僅作為工具車實用，諸如歐尚A600 EV、菱智M5 EV以及瑞風E3等。其實純電MPV往高端走，才是長遠發展之計，近期嵐圖夢想家純電版上市售36.99萬元起，騰勢D9公佈預售價39萬元起，這都是關注度頗高的純電MPV車型。
而今天的主角榮威iMAX8 EV也在近日正式公佈預售價，為27.98萬元-32.98萬元。新車共推出豪華版、航空版、智駕版三款配置，車身顏色有馭光銀、珠光白、星雲藍、榮麟灰4款車色可選。接下來，就來看看榮威iMAX8 EV的實拍解析，看看你是否感興趣。（注：本次實拍車型為預售價27.98萬元的最低配豪華版車型）
外觀篇
相比燃油版，榮威iMAX8 EV的前進氣格柵設計進行了調整，為全新的榮麟黑鑽格柵設計，視覺衝擊力十足。像這種大尺寸且誇張的前臉格柵，應用在尺寸較大的MPV身上，契合度是相當高的。據官方稱，裏面是有66片切割工藝飾片，造價不低，維修成本相應也會高些。
前大燈設計基本與燃油版保持一致，但增加了銀色鍍鉻飾條進行包裹，精緻感更強。配置方面，全系三款車型都是標配LED頭燈的，包含自動頭燈、大燈延時關閉以及大燈高度調整功能，並未配備自適應遠近光功能。
放置在前格柵中央上方的榮威LOGO尺寸相當大，看着也夠霸氣，當然這是為了襯托前格柵尺寸而進行了相應調整。打開LOGO便是榮威iMAX8 EV的充電口，分別為快充口和慢充口兩個。
輪胎方面，榮威iMAX8 EV用的是18英寸的225/60 R的米其林輪胎（全系標配），這是更偏向舒適性與靜音的輪胎。
眾所周知MPV的尺寸大，所以三角窗的設計必不可少，能有效地減少駕駛時的視野盲區。
説到榮威iMAX8 EV的車身尺寸，長寬高尺寸分別為5016/1909/1796mm，軸距長達3000mm。一台車長超過5米的MPV，相信駕馭起來是相當不簡單，新手司機是最懼怕了。但我也相信，購買榮威iMAX8 EV大多是車齡較長的男司機，再配合新車配備的全景影像，上手後問題不大。
作為一台宜家宜商的MPV，榮威iMAX8 EV自然也配備了自動側滑門，而且門把手也足夠粗壯，握感相當不錯。低配車型只支持右側電動側滑功能，中高配車型則支持兩側電滑門。
相比前臉設計，榮威iMAX8 EV的車尾設計就顯得平庸不少，並沒有採用時下較為流行的貫穿式尾燈設計，而是通過平直且長的銀色鍍鉻飾條將兩側車尾燈連接起來，顯得更有整體性一些。車尾部分並沒有用上榮威的LOGO，而是改為“ROEWE”。
其實榮威iMAX8 EV的整體設計並沒有太過“純電化”，首次見到實車的消費者估計也只有通過尾標“EV”才能發現它是一輛純電MPV。
內飾篇
與外觀設計相比，個人會對榮威iMAX8 EV的內飾更感興趣。自己本身是對淺色內飾情有獨鍾，而榮威iMAX8 EV的內飾更是直擊內心，非常漂亮。內飾設計是跟燃油版一致的，展翼式中控台設計，形成環抱式視覺效果，並增加了棕色的木紋飾板，配合米色的真皮，居家氛圍和商務氣息都有所兼顧。
多功能方向盤為三幅式平底設計，打孔的真皮包裹視覺效果相當不賴。細節就是飾板用了黑色塗裝，且LOGO也同樣為黑色點綴。
中高配車型都配備了12.3英寸的全液晶彩色儀表盤，界面設計感官一般，虛擬數字顯示不大，燃油版車型僅有頂配車型全液晶儀表盤的尺寸為12.3英寸。若是最低配車型，全液晶儀表盤的尺寸為7英寸，為此次的實拍車型。
中控屏的尺寸為12.3英寸，最低配車型的中控屏尺寸為10.25英寸，內含榮威最新的斑馬智行系統，支持各種小程序，流暢度也是不錯的。
在方向盤的最側位置，是有後車門、後備廂門以及充電口開關幾個實體按鍵，將這些實用性功能都堆放在同一個位置，這讓人萌生好感，特別方便駕駛員操作。
同樣，換擋機構除了有皮質打孔皮質包裹外，旁邊的按鍵細節設計也值得一説，温度調節是上下撥杆式，大部分行駛中的實用按鍵都集中在此處區域中。另外還能看到新車配備了陡坡緩降功能，不過音量調節按鈕的位置就稍遠一些。
換個角度來看內飾材質，車門那邊的真皮材質有經過縫線的處理，視覺效果是相當棒的，此外空調出口風是貫穿式隱藏設計，設計靈感來源於豪華品牌。
車輛內部的儲物空間不多不少，就如中央扶手箱位置，有可放置手機的防滑儲物格，裏面的儲物箱深度不錯，在橫向面積一般，且沒有空調製冷功能。
中央扶手箱前面又是一個可儲物和放置水杯的位置。
作為一款宜家宜商的MPV，最考究的自然是榮威iMAX8 EV的乘坐舒適性，新車的座椅能很好體現到舒適這方面，座椅為真皮材質，後背相當寬大，且兩邊有包裹性，頭枕為非一體式，且有側翼包裹。
中高配車型左右兩邊的座椅都支持電動調節，最低配車型副駕駛位為手動調節，但全系標配了座椅腰背支撐功能。此外，頂配車型還提供了座椅通風加熱功能。
新車並未配備全景天窗，而是分體式的電動天窗，天窗的開閉是可以通過語音系統進行操作的。
空間篇
後座座椅是榮威iMAX8 EV的重中之重，從圖片能看到二排座椅非常寬大，且兩邊都有長度足夠的扶手。而在配置方面，座椅底部有電動調整功能，但前後滑動還是需要手動調節的。
相比前排座椅，二排座椅的舒適性有所升級，諸如提供了腿託功能，頭枕的寬度也有所增加。
二排座椅的扶手暗藏玄機，通過按壓的方式即可打開內藏的水杯支架。
二排座椅的下方還有各自一個USB接口可供充電，旁邊也有一個小的凹槽放置卡片。
主要的儲物空間集中在中央扶手箱後部，能看到上部有較深的凹槽，下方為封閉式的儲物空間。
後排空調控制按鈕處於頂棚上，成年人操作起來坐着就比較方便，但如果是小孩子的話，就需要站立操作，行車中會比較危險。
此外，後排空間的用料材質跟前排空間是保持一致的，打開車門的方式有兩種，包括上面的按鍵式，以及下方的門把手推拉式。
論第三排乘坐空間，同等級的MPV永遠要比SUV更寬敞。能從圖片中看到第三排座椅配備了三個單獨頭枕，保證一定的乘坐舒適性，只是頭部包裹性並沒有前排座椅強。
調整好前排座椅的空間，坐在後排的腿部空間尚可，頭部空間也同樣不壓抑，中間過道還可以伸長腿休息，空間表現不錯。
MPV車型普遍的缺點在於後備廂空間容積，放不了太多的用品，包括二胎家庭的嬰兒車，是相當緊湊的。
榮威iMAX8 EV的後備廂空間利用率尚可，能放下多少東西可以通過圖片來感受一下。當然，如果真坐滿全車七個人的話，就要把小物件放在前排了。
動力篇
最後提到的自然是動力系統，榮威iMAX8 EV將搭載一台最大功率為180千瓦的驅動電機，並配備90kWh的三元鋰電池組。續航方面，官方表示，其CLTC續航里程為555公里，30-80%快速充電僅需30分鐘。但也能看到，電池組是放置在底盤最下方的位置，並沒有增加一體式的護板防剮蹭，有待優化。
看完超詳解的榮威iMAX8 EV的實車實拍，不妨點個贊，喜歡的話就轉發一下吧！