雖説當下的自主品牌發展得相當不錯了，但是在中MPV領域，能夠接近合資品牌的車型，卻是寥寥無幾。因此人們只要一提起中MPV，能想到的車型無外乎是別克GL8或者本田奧德賽以及瘋狂加價的埃爾法。
當然，也有極少數人會想到傳祺GM8，但是月均銷量2千左右的成績，也讓這款車的存在感變得越來越低，消費者很容易就把它給忽略掉了。
或許是看到這個細分市場的空缺，榮威最近也亮相了一款接近量產車的概念MPV-榮威iM8，藉此來打破僵局，開拓中MPV市場。其他自主品牌都謹慎入局，如今榮威卻大刀殺來，新車實力怎麼樣呢？疆哥今天先帶大家瞭解一下。
外觀方面，榮威iM8這款MPV保留了來自之前Vision-iM概念車的部分設計語言，大尺寸的進氣格柵內部採用“榮麟”風格的中網設計，這讓網孔幾乎佈滿整個前臉，看着相當大氣。
上方的LED燈帶則是將左右前大燈貫穿在一起，進一步拉伸前臉的視覺寬度。值得一提的是，該車還在前包圍兩側設計了進風口裝飾，進一步提升了造型的動感程度。
大尺寸前格柵內部採用“榮鱗”風格的中網，再搭配上全新的榮威“獅標”之後，單就氣勢這一塊，已經很接近雷克薩斯LM了。
全新“獅王”車標
現款榮威車標
車側部分，依舊是傳統的MPV造型，但是在細節處，榮威卻給它加入不少動感元素來吸引日益年輕化的消費羣體。比如雙色車頂設計、貫穿式腰線、五幅花瓣式輪轂等等。當然，作為一台目標直指中MPV市場的車型，電動側滑門自然是必不可少的。
目前市場上配備電動側滑門大多為合資品牌，例如奧德賽、艾力紳、GL8、埃爾法等等。自主品牌裏面配備電動側滑門卻是不多，目前只有傳祺GM8、歐尚科尚、江淮M6等車型，如今又增一員，想必不少消費者會因此將它列入購物車。
來到尾部，新車並未使用現在流行的貫穿式尾燈設計，而是採用鍍鉻飾條連接左右車燈，拉伸視覺的寬度。但是相對於霸氣的前臉來説，尾部設計還是低調保守了些。
內飾圖片雖然暫未流出，但是通過之前曝出的MPV路試諜照，還是可以發現車子採用嵌入式橫向大尺寸中控液晶屏，其下方則為實體功能按鍵。此外，疆哥並未發現其手扶箱前方的擋把，因此猜測新車或有望採用按鍵式或懷擋式設計。
動力方面，新車可能配備了榮威最新的上汽藍芯2.0T渦輪增壓發動機，這也是榮威rx5 max以上的發動機，發動機的最大功率和扭矩分別為170kw和370N·m。雖然最大功率的數據是一般的，但在扭矩方面，榮威iM8要比來自上汽的別克GL8和大眾viloran強一點。
從這車子的總體的實力來看，榮威iM8的表現還是可圈可點的，尤其是其霸氣的前臉，讓人印象深刻。那麼問題來了，榮威iM8能打破自主中MPV荒漠化僵局，補足MPV領域的短板（榮威的轎車-i5，SUV-RX5，銷量都相當不錯），助力品牌三開花麼？
在疆哥看來，如果榮威能把iM8的價格定得合理些（起售價稍低於傳祺GM8的17.98萬），並且把廣受關注的品控做上去的話，還是有很大機會的。
畢竟現在國內的消費者，已經不再侷限於那些單純夠用的MPV車型了，他們更多的還是願意在消費升級的趨勢下，去嘗試中MPV車型。宋MAX、吉利嘉際等車型持續下跌，別克GL8、本田奧德賽等車型的銷量逆勢上漲就是一個證明。
而且自主中MPV的數量也着實太少，除去傳祺GM8這略有名氣的之外，剩下的基本就是可以忽略不計的存在（上汽邁克薩斯G20、華頌7等）了。因此，人們也迫切希望能出現一些新鮮血液，來促進市場的蓬勃發展，這時，榮威iM8的剛好出現，就變得引人注目起來。
不管怎麼説，榮威iM8的到來，既助力了榮威完善產品線佈局，也為荒漠一般的自主中MPV市場，注入了一渠“活水”，相信官方對這款車上也是寄予了走量的厚望。據悉新車有望年內上市，屆時有更多相關信息發佈了，疆哥會第一時間給大家報道，敬請關注哦！