2020款邁凱倫GT使用碳纖維進行了全新的改良和設計，外觀炫酷十足，新款GT目前屬於邁凱輪運動系列車型，新型設備增加了碳纖維後上部結構，使邁凱倫GT能夠在後艙蓋下方安裝一個相當大的承重地板。邁凱倫GT的貨艙擁有14.8立方英尺的空間，考邁凱輪擁有5.3立方英尺前行李箱，但是不要以其體積來判斷邁凱倫GT的貨物區域，邁凱倫GT的貨艙長而淺，雖然不如技術上較小的競爭大型旅行車的行李箱那麼有用。
儘管如此邁凱倫聲稱邁凱倫GT可以裝載一套高爾夫球杆或兩雙六英尺滑雪板和靴子之後還有行李空間，然而擠壓所有裝載物品這些可能需要一些類似俄羅斯方塊的聰明才智。安裝在邁凱倫GT貨艙底下的是邁凱輪最新的雙渦輪增壓4.0升V8發動機，該發動機產生612馬力和465的扭矩，通過七速雙離合變速器發送到後輪，隨着發射控制的進行，邁凱倫聲稱邁凱倫GT將在3.1秒內以每小時100公里的速度發射，最高時速達到203英里每小時，門後的大而笨拙的進氣口將空氣引入發動機艙以保持冷卻。
由於這些通風口帶來的空氣流動，以及汽車的噪音，振動和粗糙材料的吸熱效果，邁凱倫聲稱貨物區域地板永遠不會高達104華氏度，令人印象深刻的是排氣系統達到了近1000華氏度。也就是説在邁凱倫GT的後艙蓋上幾個小時後，我的揹包感覺非常好，在放置昂貴的電子設備或可能會在那裏融化的東西之前，我會三思而行，雖然邁凱倫GT按照邁凱輪跑車的標準來衡量，但它並不像賓利歐陸GT或阿斯頓馬丁DB11這樣的傳統大型旅行車那樣舒適。
邁凱輪的腳部空間狹窄，其7.0英寸的觸摸屏信息娛樂系統很挑剔，有時操作會混亂而且在佩戴偏光太陽鏡的同時觀看屏幕大部分顯示會消失，並且沒有一個先進的安全功能。這是非常令人不滿意的，如果您想要自適應巡航控制，自動前制動，車道偏離警告，盲點監控等，那麼您可以選擇改裝，通風或按摩座椅也是如此，令人失望的是，邁凱倫GT的駕駛感受也不是很好，幸運的是由於汽車的大窗户，盲點受到限制，而內飾包括高品質的金屬，華麗的皮革和開關設備，可以通過Olivetti打字機鑰匙的重量和精度咔嗒一聲到位。
邁凱輪GT增加了帶加熱器的電動座椅、可調節的動力轉向柱、周圍的內部照明，以及包裝特定的內部顏色和亮色，兩種包裝還包括一個內襯優質材料的貨物區，其中包括編織在織物上的小護板，以防止損壞後備箱地板。此外，高級包還可以通過前電梯、電動摺疊後視鏡、12揚聲器高端音響系統、電動後廂蓋和行李箱蓋穿過陡峭的車道或高大障礙物。儘管如此，邁凱倫燃氣輪機顯示了一個更好的跑車比大型旅遊車，因為我可以很容易地駕駛它在曲折的道路上。V8發動機的缺點是扭矩低和渦輪遲滯。一旦它的平面曲柄越過3000轉/分的標記，並熱切地面對和超過它，它將變得活躍。
這款車的功率峯值為7500RPM，雙離合器變速箱，在自動模式下，滑動並絆倒通過齒輪變換，像泥漿中的豬一樣，在手動模式下完全變換，並且每個推動或拉動厚的方向盤安裝的槳葉發出令人滿意的聲音點擊快速，近乎即時的齒輪交換搭配自適應減震器，嫺熟地控制汽車的車身運動，而不會在舒適模式下懲罰乘客，因為汽車的賽車制動踏板動作和液壓輔助動力轉向系統直接連接到交錯的，模型特定的倍耐力輪胎前部配置20英寸，後部配置21英寸，邁凱倫GT參與其中駕駛員的方式是今天沒有傳統的豪華旅行車比賽。
無論在什麼場合，V8發動機及其相關的排氣都只是一種對我來説太沉悶的微笑，即使使用標準的主動排氣系統，在舒適模式下開啓重型加速器輸入管道，在運動和跑道模式下保持打開狀態，邁凱倫GT的排氣音也相當温和，即使在大型旅行車中也是如此。駕駛艙內的情況更糟，發動機渦輪增壓器的旋風淹沒了排氣系統的歌曲，運動型排氣裝置可能會解決這個問題，2020邁凱輪邁凱倫GT繼續為駕駛者提供服務，提供身臨其境的駕駛體驗，可以説對於這個汽車市場來説，這有點過於幸福，無論如何沒有人會指責邁凱輪。