在上個十年中，雪佛蘭憑藉着邁鋭寶、科魯茲等車型的熱銷，成為了人們心目中運動品牌的代表，而這兩年雪佛蘭的設計又發生了新的變化，在運動感的營造上更加受到年輕消費者的歡迎，但同時家族車型中一直缺少一款大尺寸的7座SUV車型，不過隨着旗艦SUV開拓者的上市，這一問題迎刃而解。
開拓者作為雪佛蘭旗下的中大型SUV，是和別克昂科旗、凱迪拉克XT6處於同一級別的，但是價格上卻親民了不少，指導價只有25.99-32.99萬，後期還有一定程度的優惠，屆時性價比會更高，那麼也勢必會影響到這個價位的七座標杆漢蘭達。
從前臉看，開拓者的車頭造型十分炫酷，這款Redline版本有着黑色梯形的進氣中網，兩側的LED大燈和霧燈採用了分體式結構，加上發動機蓋上隆起的多道突出線條，整體效果好比一個暗黑騎士，十分炫酷個性。
作為中大型SUV，開拓者的軸距達到了2863mm，和昂科旗、XT6等兄弟車型沒有區別，而車身長度為4999mm，側面視覺效果也很修長，並加入了多道腰線設計。起步就配備了18英寸的鋁合金輪轂，而中高配車型升級到了20或者21英寸，並採用了亮面黑色處理，顯得更有質感。
從尾部看，開拓者的造型同樣炫酷，首先就是LED尾燈形成了兩個字母Y的效果，點亮之後很有運動感，而側面上挑的腰線和尾翼形成一個整體，下方則是雙邊雙出外露式排氣。
雖然雪佛蘭車型並不以內飾見長，但是開拓者的內飾還是挺吸引眼球的，中控台和空調出風口上，採用了大量的紅色元素點綴，使得內飾氛圍顯得很有激情，細看的話做工用料也不失水準，大面積覆蓋了皮質材料，而10英寸的懸浮式中控觸屏同樣亮眼，並支持語音識別控制和車聯網功能，當然帶有8個揚聲器的BOSE音響只有頂配車型才搭載。
開拓者的儀表盤為中央8英寸的液晶屏，兩側為傳統指針式佈局，多功能方向盤的造型很寬大，真皮材質包裹的握感也很棒，只是加熱功能屬於頂配車型專屬。安全配置上，倒車影像和定速巡航均為全系標配，從指導價28.99萬元的中配車型開始，開拓者就增加了主動剎車、車道保持輔助和車道偏離預警等主動安全配置。
另外，開拓者全系都沒有忘記搭載全景規格的電動天窗，開啓的面積達到了0.73平方米，能夠充分照顧到全車乘客。
座椅方面，開拓者的皮質座椅也是全系標配，並且除了入門車型外，其餘車型均標有前排電動調節和加熱功能，座椅採用了2-3-2的佈局結構，第二排座椅支持按比例放倒，並能夠調節前後位置和靠背角度。
來到第三排，開拓者依然能夠容納1.8米身高的兩名乘客，並配置了獨立頭枕和杯架，適合長途多人出行。不放倒任何座椅的情況下，後備箱常規容積就達到了222L，而最大可擴展到1970L，進深達到了1.93米，實用性不輸昂科旗和XT6。
動力上，開拓者全系都搭載了一台LSY系列的2.0T發動機，能夠輸出237馬力和350N·m，配合通用當家的9AT手自一體變速箱，能夠實現9秒破百的加速表現，對於日常駕駛也夠用了。當然這台近5米的的大塊頭，其實也並不費油，畢竟這台發動機帶有可變缸技術，能夠在低負載工況下關閉兩個缸，以達到更低的燃油經濟性，經過實測，開拓者的百公里綜合油耗只有10L。
底盤方面，開拓者的前後獨懸架構也是這個級別很普遍的，當然高配的兩款車型還加入了通過性更到位的適時四驅系統，越野性能更好一些。總體上這個底盤表現還是很舒適的，而且隔音和濾震表現都屬於這個級別的應有水平。
雪佛蘭歷來就較為親民，比如探界者在實力和昂科威相差無幾的情況下，價格更有優勢，而開拓者也有着這一特質，從某種意義上看，基本上可以把它看做是一輛換標版的別克昂科旗，當然和別克車型主打豪華大氣風格不同，開拓者的運動風格更顯著，更能受到年輕消費者的關注，而7座佈局和較為豐富的配置水平，使得它也很適合家用。