目前斯巴魯XV(圖片|配置|詢價)在售車型為2021款，推出於2020年12月。全係為進口車型，價格區間為19.18-23.38萬，本期以入門2021款2.0i全驅精英版為例，這台車也就是定價19.18萬，在性能上和中高配車型幾乎沒有差異，也是個人認為非常有價值拿來剖析的車型。這台車的具體優勢表現在哪裏，咱們來詳細瞭解一下。
外觀設計上，斯巴魯XV車頭偏扁平化，至少在SUV領域裏算是車頭較扁的那一類。前臉風格走得是實用的類型，線條勾勒簡約，下寬上窄的六邊形中網，裏面是黑色格柵，中間是斯巴魯專屬的繁星車標，A柱和引擎蓋之間的連接處是大鈍角，整個坡度較為平緩，這樣更利於降低風阻。
斯巴魯XV的大燈造型也較為傳統，沒有太多特色，但仍然實用性較強。遠近光燈都是鹵素光源，同時配備了鹵素的日間行車燈和鹵素前霧燈，大燈支持高度調節，這些設計和功能性都是為了實用而生，再多一點都沒有，但又夠用，屬於標準的“工科男”思維。
側面雕琢得較為立體，上方兩條側邊線勾勒出一個內凹的造型，下方腰線也強化了這一設計理念。使用優科豪馬輪胎，輪胎寬度225mm，直徑17英寸，這個品牌的輪胎以舒適性和靜音性著稱，綜合能力不錯，輪胎抓地力也有水準線上的表現。車身尺寸為4495*1800*1615mm，軸距為2665mm。
車尾線條平直，底部是和車身同色的防護板。尾燈造型也是和車頭一樣，實用為主。整體來看斯巴魯XV的外觀中規中矩，第一印象給人的感覺就是車身比較高，這台車最小離地間隙為220mm，空載時底盤更高。
車內8英寸的嵌入式顯示屏上方還有一小塊多功能顯示器，用於顯示必要的温度和時間等信息。真皮的多功能方向盤支持手動調節，飾板部分是皮質，部分是塑料，縫線針腳做工細密，觸感和視覺效果都還可以，不會顯得過於廉價。中控還是存在不少旋鈕和按鍵，下方擋把前面是一小塊放手機的儲物格。
車機支持GPS導航系統、手機互聯、語音識別控制系統。標配自動駐車、上坡輔助和陡坡緩降功能，這三個功能個人感覺都非常實用，自動駐車防溜車，上坡輔助也有同樣的效果，但主要體現在坡道起步，而陡坡緩降能有效降低剎車磨損。
筆者身高176cm，在前排落座後，頭部仍然剩了一拳空間。不挪動前排座椅的情況下，坐在後排，腿部空間為一拳三指，頭部空間為四指。客觀來説這台車的內部空間表現相對一般，並不算特別寬，但如果家裏沒有身材過高或者肥胖的人比較多，還是夠用的。
採用斯巴魯全球化平台打造，高強度環形車架。前置全時四驅驅動，前麥弗遜式獨立懸掛，後雙叉臂式獨立懸掛，並配置了多片離合器式中央差速器，支持運動和越野模式切換。這個機械結構本身是偏運動的，而且調校紮實，底盤穩，過彎傾側角度不大，這一點在下文關於發動機的介紹有關聯。
搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率113KW，最大馬力154Ps，峯值扭矩196N.m，匹配CVT無級變速箱。這台發動機的特點是水平對置結構，和傳統的直列四缸發動機存在很大的區別。由於是水平對置，因此在發動機左右重量分配更均勻，車內結構佈置也更容易取得平衡，不管是靜態平衡還是動態平衡，都能較為輕鬆辦到。因此斯巴魯XV才能夠在最小離地間隙足足220mm的情況下仍然讓這台車的平衡性調校得出眾，可以説一方面靠調校，另一方面也靠硬件。
總結：斯巴魯XV這台車的優點缺點和自身定位有很大關聯。外觀設計較為普通，內飾也偏實用風格，車內空間表現一般。優點是自身為全進口車型，當然軸距也是按照國際的標準來做，並沒有針對國內市場進行軸距加長。操控出色，動力調校平順開起來有駕駛樂趣，適合喜歡駕駛的人羣入手。