如果説手機是十年前的風口，新能源汽車便是接下來的新風口。為了能在新領域中佔據上風，不僅傳統車企利用各式各樣的新車型來佔據市場份額，一大批“外門漢”也紛紛選擇入局。其中，既有百度、阿里、華為、美團等互聯網大咖，也有恆大這樣的房地產企業。
7月6日，造勢許久的恆馳5終於迎來開啓預售的消息，預售價17.9萬起。恆馳汽車總裁劉永灼公開表示“恆馳5是30萬以內最好的純電SUV”，這令不少車友對這款上市異常曲折的車型充滿好奇心。今天，車叔就請來了20萬純電市場的銷量霸主比亞迪宋PLUS EV，其售價區間為18.08-19.78萬元。通過對兩款車型的對比，看看誰才是新能源市場的高性價比產品？
外觀：設計語言不相上下
恆馳5舒適性配置更豐富
先説恆馳5，其前臉多采用圓潤線條，樣式不會過於激進，也不會老套。新能源慣用的封閉式格柵設計，並在兩翼加入“7”字型LED前燈組，具有較為和諧的觀感。同時，恆馳5還引入三段式前包圍，通過誇張的燻黑導流槽+開放式格柵保險槓，為整車增添運動效果。
側身方面，恆馳5也比較新穎，能夠提供拼色車身、隱藏式門把手、多折線腰身等年輕化元素，使審美更貼合主流。
空間方面，恆馳5的長寬高分別為4725/1925/1676毫米，軸距為2780毫米，定位為緊湊型SUV，賬面數據卻達到中型SUV水準，尤其是在多平直線條的支持下，能夠讓車內的空間得到較強的釋放，家居使用錯錯有餘。
舒適性配置方面，恆馳5同樣厚道。前排座椅加熱/通風、主副駕駛電動調節、運動風格座椅、皮質包裹、全景天窗、自動空調等配置，讓用户的乘駕需求得到很好的滿足。
尾部方面，恆馳5與前臉相對稱，採用“7”字型燈組，並通過鍍鉻飾條鏈接。整體設計偏向簡約化，辨識度頗高。
再説比亞迪宋PLUS EV，其在外觀設計上也能較好凸顯新能源特色。採用封閉式格柵+矩陣燈組，帶有較高的時尚氛圍。開放式的梯形前包圍，配合鍍鉻立體前鏟以及內嵌與其中的LED燈帶，個性化十足。
側身方面，比亞迪宋PLUS EV採用溜背式車頂+貫穿前後的立體腰線，配合細節處的鍍鉻飾條，很懂得年輕用户的心。
空間方面，比亞迪宋PLUS EV的長寬高分別為4705/1890/1680毫米，軸距為2765毫米，同屬於緊湊型SUV中的第一梯隊，空間壓力不大。但尺寸確實比恆馳5小上一圈，沒有其優勢性強。
舒適性配置方面，比亞迪宋PLUS EV頂配車型與恆馳5配置相似，都能提供前排座椅加熱/通風、主副駕駛電動調節，並能額外增加一個車載空氣淨化器。但價格卻高出2萬，性價比肯定沒有恆馳5高。
尾部方面，比亞迪宋PLUS EV能夠提供當下流行的貫穿式尾燈組，並加入粗壯的鍍鉻保險槓，運動質感十足。
動力：恆馳5續航與輸出更具優勢
恆馳5搭載了“三合一”電驅系統，電機最大功率為150千瓦，最大扭矩為345牛·米，百公里加速時間為7.8秒。續航方面，恆馳5的純電續航里程為602公里。快充模式下，可實現48分鐘由0充至80%，百公里耗電量為13.8千瓦時/100公里。
再説比亞迪宋PLUS EV，其搭載的前置單電機，電機最大功率為135千瓦，最大扭矩為280牛·米，動力輸出並沒有恆馳5那般強勁。續航方面，比亞迪宋PLUS EV的純電續航里程為505公里。快充模式下，可實現30分鐘由0充至80%，百公里耗電量為14.1千瓦時/100公里。可見，比亞迪宋PLUS EV雖是早入局的老前輩，但在動力輸出和續航里程上都沒有恆馳5有優勢。同時，比亞迪宋PLUS EV的能耗量更高，百公里的耗電量也比恆馳5高，將會進一步縮短續航上表現。
車叔總結
説實話，此前因為恆大反覆橫跳的緣故，車叔一直以為恆馳5要爛尾。但沒想到的是，其不僅成功“孵化”，在產品表現上也能跟得上市場的主流水準。在與比亞迪宋PLUS EV的對比中，恆馳5的綜合性得到進一步驗證。尤其是在配置與續航兩方面上，都比老前輩比亞迪宋PLUS EV有優勢。綜上所述，如果車友不看品牌實力和售後服務的話，恆馳5還是值得一看的。