據俄羅斯《觀點報》13日報道，烏克蘭駐美國大使弗拉基米爾·葉利琴科表示，烏克蘭傳奇航空公司“安東諾夫”的未來取決於與美國波音公司的合作。
葉利琴科表示：“我們最近向波音公司提交了有關安東諾夫飛機的項目建議。美國公司可能會對此感興趣，如果不對全部生產感興趣，那麼至少可能會部分參與，或者在美國境內生產，或者對投資我們的航空領域感興趣。我認為，安東諾夫公司的未來在很大程度上取決於與美國，也就是與波音公司的合作。”
他還表示，“安東諾夫可以提供很多東西。我希望我們能達成具體的協議，不僅僅是希望，而且是簽署文件，甚至可能是安東諾夫和波音建立合資企業的文件。我非常希望能夠實現。”
《觀點報》指出，自2014年烏克蘭航空工業因政治原因而中斷與俄羅斯的歷史合作以來，已經過去了6年時間。自那時起烏克蘭政客只是宣稱有人準備投資並復興烏克蘭的航空製造業和發動機製造業，比如波蘭，但波蘭既不掌握航空領域的能力，也沒有資金投入這個成本很高的行業；此外他們還説，阿拉伯國家準備生產烏克蘭飛機。
該報表示，除俄羅斯外，唯一對烏克蘭航空工業感興趣的是中國。中國還收購了烏克蘭著名航空發動機生產商——馬達西奇公司的股份，以獲取發動機技術。
但是，美國不僅禁止烏克蘭與俄羅斯合作，而且禁止其與中國合作。這樣一來，沒有哪個國家需要烏克蘭航空工業了。因此，基輔必須寄希望於美國，並相信會出現一個奇蹟：美國來拯救他們的工業。
俄羅斯航空網站負責人羅曼·古薩羅夫表示，“假如美國波音公司對烏克蘭航空工業、‘魯斯蘭’飛機感興趣，那麼他們早就跑去美國國務院，提出請求來直接拿走一些需要的東西。但是烏克蘭航空工業沒有什麼獨特和他們需要的東西。”
古薩羅夫稱，美國可以租用“魯斯蘭”運輸機來完成一次性的運輸，或轉移部署北約軍隊，這比維持一支龐大的運輸機機隊所需的費用要便宜很多，更不要説是投入大量資金研發類似的裝備。
他表示，世界上目前大約有20架“魯斯蘭”運輸機，數量已經足夠。如果波音公司決定投資生產新的“魯斯蘭”運輸機，則必須從頭開始，因為安-124是一款非常過時的飛機。美國務實的公司不會支出這筆永遠無法收不回來的費用。
古薩羅夫認為，安東諾夫公司實際上除了圖紙以外什麼都沒有，甚至連生產“魯斯蘭”的專家也沒有。美國人只需要花一分錢購買這些圖紙的權利，然後將它們變成自己的即可。至於發展烏克蘭航空工業、向其投資數十億美元，美國人當然不可能這樣做。
他表示，由於歷史合作，除了俄羅斯外，沒有哪個國家需要烏克蘭航空工業。因為進口替代，俄羅斯現在也不要它。俄羅斯雖然不得不在進口替代上花費大量資金，但俄羅斯可以應付的過來，因為這樣將擁有所有技術。烏克蘭既沒有技術，也沒有俄羅斯市場。因此，烏克蘭航空工業註定要荒廢。
古薩羅夫稱，安東諾夫的未來將是可悲的。當還有該公司的飛機在世界各地飛行時，它將對這些飛機進行維修，提供服務。然而，在未來十年中，所有這些飛機都將退役，這對這家傳奇的烏克蘭公司而言意味着日落。由於世界上還有很多的米-8直升機飛行，因此馬達西奇公司可以維持的時間長一點。他總結説，馬達西奇將生產和出售舊型號直升機的發動機到第三國，這樣這家公司的存在時間會久一點。